Запланована пропускна здатність до вкладишів на торгівлю в Азії-Північній Європі буде зменшена приблизно на 11%, як тільки перехід до нової установки альянсу доставки завершиться.
На відміну від цього, очікується, що кількість індивідуальних щотижневих вітрильників між Азією та Північною Європою збільшиться, з 26, запропонованих попередніми альянсами та окремими послугами, до 28, згідно з новим аналізом від ейзея.
Згідно з мережами, що припиняються: Океанський альянс проводив шість послуг Європи Азії-Північної Європи, пропонуючи комбіновану потужність 94 000 TEU; 2M партнери запропонували п’ять, за 70 000 TEU; Альянс пробіг чотири на тиждень, пропонуючи 52 000 TEU; І було шість незалежних послуг, що не належать до Алліана, пропонуючи 33 000 TEU. Це означало, що загальна потужність щотижневої торгівлі, що пропонують вантажовідправникам, а їх 3 -х пралій – 249 000 TEU.
З кінцем договорів про розподіл суден 2 м та Альянсу (VSA) та запуску Близнюків співробітництва та прем’єр-альянсу чиї члени також мають широкий VSA з нещодавно незалежним MSC в Азії-Північній Європі) картина значно змінюється.
Відтепер, хоча пропозиція Океанського альянсу залишається незмінною, Близнюки запропонують чотири послуги, для комбінованої потужності щотижня 40 000 TEU; Прем’єр -альянс у співпраці з MSC запустить п’ять послуг, що пропонують 59 000 TEU; А незалежні послуги залишатимуться на шість на тиждень, але їх комбінована потужність зменшиться до 28 000 TEU, що означає, що комбіноване щотижневе падіння потужностей на 221 000 TEU на тиждень на торгівлі.
“Незважаючи на два менші щотижневі вітрилі в Північну Європу, співпраця Близнюків забезпечить досить рівне представництво обох підрозділів, з точки зору можливостей Proforma”, – написав керівник з прогнозування та операцій Destine Ozuygur.
“Прем’єр -альянс, з іншого боку, матиме трохи більше впливу на Північній Європі, з 59 000 TEU проти 51 000 TEU в середньому щотижневі TEU”, – додає вона.
Це інша картина в Азіатськоморальній торгівлі, де кількість щотижневих вітрильців залишатиметься однаковою, 23, тоді як загальна потужність збільшиться на трохи менше 5%.
Пропозиція океанського альянсу триватиме на Fiver тиждень, загальна потужність зростає з 49 000 TEU до 50 000 TEU; в той час як Близнюки будуть виконувати шість послуг із загальною потужністю 38 000 TEU на тиждень; А Прем’єр -альянс запустить чотири, пропонуючи 51 000 TEU. Вісім поточних незалежних послуг триватимуть, але їх загальна потужність збільшиться з 33 000 TEU до 40 000 TEU на тиждень.
За попередньою системою альянсу 2M пропонували п’ять послуг за 49 000 TEU, а Альянс займав п’ять послуг за 39 000 TEU на тиждень.
Ці мережі, звичайно, були розроблені для врахування кризи Червоного моря та необхідності маршрутизації суден навколо мису доброї надії, а не транзитувати Суецький канал, і пані Озуйгур попереджає, що слід відновити транзити, ймовірно значно змінити.
“Хоча в загальній кількості запланованих вітрильників відбудеться незначна зміна, на Далекому Східно-Медіземноморському підкладці спостерігається збільшення як альянсу, так і щотижневої потужності, що на 1% та 18% збільшується відповідно. З іншого боку, північноєвропейські порти побачать зниження на 11% на пропозиції альянсу та на 15% у потужностях послуг, що належать до налагодження.
«Буде цікаво побачити, як ця зміна осідає, враховуючи можливість регулярних плавання через Суецький канал у третьому чи четвертому кварталі 2025 року.
“З позитивною надійною надійністю, відміченим у середземноморській торгівлі в нашому кварталі 24 Розклад з надійності тарифи на надійність Публікація, повернення до більш передбачуваних та коротших маршрутів, а також зміна перших портів звільнення може запропонувати значне повернення для регіону », – зазначає вона.