© Enanuchit
У морських страхових внесках було “помітне збільшення”, оскільки невизначеність припинення вогню зачісує перспективу пізнього березня повернення до Червоного моря океанськими перевізниками.
Після угоди про припинення вогню 19 січня в Газі, Loadstar повідомили, що президент адміністрації Суецького каналу придивлявся до пізнього березня повернення до транзитів-але новини цього тижня роблять це все більш нелегким.
Президент Бенджамін Нетаньяху заявив, що вчора Ізраїль відновить боротьбу в Газі, якщо Хамас не звільнить ізраїльських заручників до полудня в суботу, загрозу підтримується президентом США Дональдом Трампом.
Прес-секретар Houthi Аль-Хуті відповів у телевізійній промові: “Наші руки знаходяться на тригері, і ми готові негайно посилитись проти ізраїльського ворога, якщо він повернеться до ескалації в смузі Гази”.
Напруга, що зростає, загрожує три тижні припинення вогню, а також лайнер планує повернутися до використання Суецького каналу, оскільки напади на доставку в Червоному морі повстанцями Хуті лише припинилися з цією угодою.
Аналіз Drewry вказував: “Існує занадто багато шуму, які впливають на доставку контейнерів, щоб впевнено передбачити його курс у короткостроковій перспективі.
“Здається, розумно чекати, коли речі насправді відбудуться, а потім повторно переробляють”.
У опитуванні зацікавлених сторін Дрюрі, 54% очікували повернення до Червоного моря до кінця року, 29% не очікували до 2026 року – проте відповіді були взяті до того, як пан Нетаньяху заявив про свій суботній термін повернення заручників.
У понеділок “Найкраща оцінка” президента Flexport Санна Мандерс полягала в тому, що повернення червоного моря буде можливим до кінця H1, “враховуючи те, що я знаю про те, що думають перевізники”.
Гійом Кейл, керівник океану EMEA в Flexport, додав: “Я справді думав про реалізацію Q2, що припинення вогню буде проведено і перевізники пройдуть. Але читання новин та останніх оголошень Трампа навколо Гази … це дійсно може це затримати ».
У опитуванні, проведеному під час вебінару Flexport, 48% респондентів очікували прибутку в кінці 20125, 30% очікуваних кінця Q2, а 14% думали, що цього року не буде.
Тим часом, заявив Патрісія Керн, головний страховий директор Breeze Loadstar що Страхові витрати, ймовірно, коливаються через нестабільну геополітичну ситуацію, що оточує повторне використання каналу.
“Якщо обставини залишаються невизначеними, це може призвести до більш високих страхових внесків, оскільки страховики продовжують оцінювати пов’язані з цим ризики”, – сказала вона.
І вона зазначила, що яВитрати на NSurance в регіоні Червоного моря “побачили помітні збільшення”.
У вересні було повідомлено про збільшення премій на 5,9% за попередній рік, посилаючись на геополітичну напругу як основного рушій.