Екіпаж відмовляється

Учора (27 січня) вчора (27 січня) вчора (27 січня) судно гонконг, що спалахує гонконг, вчора (27 січня), що змусило пожежу.

На момент написання звіти свідчать про те, що пожежу викликали небезпечні товари на борту 1930 TEU ASL Bauhiniaхоча його положення в Червоному морі викликало занепокоєння, що це, можливо, було наслідком нападу на підтримку Ірану міліції Хуті.

Судно, схоже, працює від імені ліній Cu, на регулярному обертанні між Саудівською Аравією, ОАЕ та портом Джордана Акаби.

Згідно vesselsvalue.com База даних, судно класифікується Японією Nippon Kaiji Kyokai і застрахована Британською асоціацією захисних парових суден у Великобританії.

Однак ейзея База даних лайнера показує, що до вересня минулого року корабель працював від імені ASEAN Seas та ZIM на їхній спільній службі NPX China-Philippines.

Після початку припинення вогню між Хамасом та Ізраїлем цього місяця Хуті пообіцяли обмежити напади на комерційну доставку в Червоному морі на судна, пов’язані з Ізраїлем.

Поки ASL Bauhinia’s Здається, що позначення NPX припинилося у вересні, хуті раніше помилялися з іншими суднами як зв’язки з Ізраїлем, що призвело до пропозицій про те, що це, можливо, було ще одним випадком, хоча ні ZIM, ні лінії Cu ще не відповіли на запити на коментарі.

За даними інформаційних агентств Рейтерсекіпаж безпечний після того, як його забрали інше судно, але інші повідомлення попередили про навігаційні проблеми для кораблів, близьких до покинутих ASL Bauhinia.

Тим часом, керівник морського директора Vespucci Ларс Дженсен припустив, що наступним етапом буде організація порятунку та ймовірної декларації загального середнього рівня на його вантажі.

Однак він також поставив під сумнів, чи зможе вантажовідправники, застраховані від загального середнього показника, враховуючи місце нещасного випадку.

“Для вантажовідправників цікавою частиною буде те, чи місце розташування розглядається як” область ризику “їх страховою компанією – і якщо воно є, чи вони покриті”, – сказав він.