7 Air Cargo наближається до зльоту, а перевізники по всьому світу розправляють крила

7 Air, новий американський вантажний перевізник, на крок наблизився до запуску послуг після того, як Міністерство транспорту «попередньо» схвалило його заплановані операції.

Маючи два літаки 737-800F в оренді та ще два, які очікуються в перший рік експлуатації, 7 Air запропонувала повністю вантажні чартерні перевезення переважно зі свого хабу в Маямі до 48 суміжних штатів, Південної Америки, Карибського басейну, Мексики, Канади та Аляски.

Належить Xtreme Group, яка також має дочірні компанії з технічного обслуговування, лізингу та ремонту, а також 7 Air Cargo, експедитора та консолідатора, компанія 7 Air була визнана фінансово спроможною керувати авіакомпанією.

З моменту заснування в жовтні 2021 року чисті збитки склали 1,27 млн ​​доларів США та 1,6 млн доларів США у 2022 та 2023 роках, а за дев’ять місяців до 30 вересня 2024 року – 3,88 млн доларів США. У той час як її активи становили лише 207 451 дол. США, а зобов’язання – 1,66 дол. м, очікується, що загальні передексплуатаційні витрати складуть $8,27 млн. Перший рік роботи, ймовірно, обійдеться приблизно в 16,96 мільйона доларів, а у 7 Air є доступна кредитна лінія в розмірі 8 мільйонів доларів.

«За нашими оцінками, щоб виконати перевірку фінансової придатності департаменту, 7 Air потребуватиме приблизно 6,51 мільйона доларів позитивного оборотного капіталу або інших доступних коштів», — зазначає Міністерство транспорту в заяві минулого тижня.

Він додав, що хоча він попередньо схвалив сертифікацію, це дасть зацікавленим сторонам можливість протестувати.

Тим часом мексиканський стартап Awesome Cargo запустив рейси двічі на тиждень між Мехіко, Лос-Анджелесом і Чженчжоу (CGO) на своєму A330F. Він також має A330 на стадії переобладнання та ще один, який має бути доставлений.

Генеральний директор Луїс Рамос зазначив у соціальних мережах: «Ми експортували мексиканських живих омарів (блакитних, жовтих, червоних) у CGO вперше в історії аеропорту. Крім того, ми продемонстрували мексиканські ягоди, вишню, авокадо та текілу. Цей подвійний хаб збільшить мексиканський експорт до Китаю та за його межі».

У Європі Challenge Group взяла в оренду два вантажні лайнери 777-300ERSF «big twin» у Aercap, першого оператора в Європі, який представив цей тип.

На церемонії запуску експлуатації літака генеральний директор Йоссі Шоукроун сказав: «ТРеєстрація перших в історії переобладнаних вантажних суден B777-300ERSF в Європі за 9H AOC є свідченням нашого невпинного прагнення до інновацій та досконалості. Ці літаки з їхніми неперевершеними можливостями дозволять нам задовольнити зростаючі потреби світової торгівлі та зміцнити нашу позицію як ключового фактора в ланцюжку поставок».

Тим часом Maersk Air Cargo зробила ще один крок назустріч сертифікація у Великобританії, де минулого тижня було зареєстровано 767-200. Літак, який був у датському флоті, був переведений з Біллунна до Шеннона минулого місяця. Maersk не повідомляє, коли почне роботу.

А болгарська авіакомпанія Compass Cargo Airlines отримала два 747-400ERF від дочірньої компанії AirACT. Ч Авіація. Перевізник вже експлуатує один 747-400F і чотири 737-800SF, пропонуючи ACMI, CMI і чартерні послуги.

В іншому місці Royal Air Maroc запустила нові маршрути до Сан-Паулу і Торонто з Касабланки. Він уже обслуговує Північну та Південну Америку з операціями в Монреалі, Нью-Йорку, Вашингтоні та Маямі. Маршрут Сан-Паулу курсуватиме по понеділках, четвергах і суботах, повертаючись у вівторок, п’ятницю та неділю.

Яссін Беррада, віце-президент з вантажних перевезень Royal Air Maroc, сказав: «Це пряме обслуговування підтримує зростання торгівлі не лише між нашими двома країнами, але також відкриває двері для більш широких можливостей у Західній Африці, Туреччині та на Близькому Сході через наш хаб CMN».

Нарешті, в Азії Air China Cargo заявила, що планує додати п’ять A330-200P2F і п’ять 777-200F до свого флоту до кінця 2025 і 2026 років відповідно. Caixin.