CMA CGM очолює останні пошуки нового тоннажу з портфелем замовлень на 1 м. teu+

У новому році французький перевізник CMA CGM запрошує південнокорейські та китайські верфі побудувати чергову серію новобудов.

CMA CGM запросила пропозиції щодо купівлі дюжини суден місткістю 18 000 ТЕУ, також розглядає десять нових суден ємністю 11 000 ТЕУ і, як кажуть, подвоїть своє замовлення в липні минулого року на 12 суден ємністю 15 500 ТЕУ від HD Hyundai Heavy Industries – усі вони будуть працювати на СПГ на подвійному паливі. .

Зараз CMA CGM є третім за величиною лінійним оператором, маючи флот місткістю 3,84 млн. теу, після MSC і Maersk, але його портфель замовлень на 1,14 млн. теу значно перевищує 757 980 теу Maersk, і якщо французький перевізник завершить свої заплановані замовлення, він може перевершити Maersk. у рейтингу, коли всі новобудови здані, у 2027 році 2028 рік.

Також шукають новий тоннаж Evergreen, яка, очевидно, шукає 11 24 000 teu mewbuild і запросила верфі для участі в тендері, а також Kawa Shipping, новачок.

Минулого тижня компанія Kawa запустила послугу Нінбо-Вільгельмсхафен і, за даними Alphaliner, замовила три судна місткістю 4800 тей на китайській верфі Wuhu Shipyard у Китаї з можливістю ще одного. Кожен корабель коштуватиме приблизно 60 мільйонів доларів, а поставки заплановані на перше півріччя 27 року.

Для довідки, дані Clarksons показують, що поточна ціна новобудови вартістю від 1800 до 2100 teu становить приблизно 32,5 мільйона доларів США, що на 7% більше, ніж у минулому році.

Вважається, що Kawa, яка належить турецьким та ОАЕ, керує чотирма зафрахтованими суднами вартістю від 1600 до 2400 теу.

Тим часом німецький судновласник Elbdeich Reederei повернувся до CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding за двома кораблями на традиційному паливі місткістю 1900 teu, з опціонами на ще два, ціною 32,2 мільйона доларів кожен, поставка яких запланована на початок 2027 року.

Попереднє замовлення Elbdeich на чотири 1250 teu метанолових двопаливних кораблів із Wenchong призначено для довгострокового чартеру Unifeeder після доставки в 2026 році. Unifeeder призначить їх до своєї внутрішньоєвропейської мережі.