© Михайло Полєнок
Австралійський експедитор International Cargo Express (ICE) попередив про затримки в австралійських портах, які постраждали від страйків проти оператора терміналу Qube.
Профспілкова кампанія проти Qube – триває місяцями в таких портах, як Брісбен, Кембла, Мельбурн, Аделаїда, Дарвін і Фрімантл – закінчився цього тижня після рішення Морського союзу Австралії (MUA). підняти захищені промислові дії в середу.
У ICE заявили, що, незважаючи на те, що це є позитивним кроком вперед, «масові затримки у завантаженні, розвантаженні та транспортуванні товарів створили значне відставання, яке, як очікується, вплине на ланцюги поставок у короткостроковій перспективі».
Дійсно, автомобільний репортер Драйв повідомили, що на початку цього тижня понад дюжина суден з автомобілями – приблизно 36 000 транспортних засобів – чекали на березі моря, не маючи можливості пристати через протистояння між профспілкою та оператором терміналу.
Керівник ICE Рональд Шпар попередив, що терміни усунення затримок «невизначені», але він зазначив, що судноплавні компанії матимуть найточнішу інформацію про те, коли судна можуть заходити в порти.
Він закликав підприємства «реалізовувати дієві стратегії для посилення стійкості ланцюга поставок», оскільки в австралійському морському секторі очікуються інші загони.
Пан Шпар пояснив, що стратегії пом’якшення наслідків ICE включають визначення альтернативних маршрутів доставки та портів, і порадив вантажовідправникам розглянути питання про відкладення відправлень і попередніх замовлень або використання альтернативних видів транспорту, таких як авіаперевезення, «якщо це доречно».
Він додав: «Авідмова від передових технологій для видимості ланцюга постачання та підтримання буферних запасів може забезпечити значну перевагу».
Loadstar повідомляв раніше заклик торгової асоціації судноплавства Австралії до реформування законодавства та політики австралійських трудових відносин, «щоб жодна група, орган чи організація не мала влади вимагати викупу за всю націю”.
Він наполягає на тому, щоб більше сповіщати про страйки та фіксувати тривалість, поступові процедури переговорів, щоб уникнути тривалих зупинок, що збігаються в кількох портах.
Пан Шпар підсумував: «На морські вантажні операції впливають різноманітні геополітичні та місцеві фактори, що робить проактивне планування необхідним… У сучасному динамічному глобальному логістичному середовищі захист ланцюгів постачання від збоїв вимагає проактивного підходу».