Фото: VesselFinder
Наступного тижня фідерний оператор Unimed Feeder Services у Східному Середземномор’ї та Чорному морі запустить нову послугу, що з’єднає Болгарію та Туреччину, що відзначатиме наступний етап розширення перевізника та його перший захід у Болгарію.
За словами аналітика лінійних перевезень Alphaliner, першим рейсом у новому рейсі Unimed Туреччина-Болгарія буде відхід 700 teu Ніна А з турецького порту Дерінце 22 січня.
Повна ротація порту одного судна: Дерінце-Амбарлі-Бургас-Варна-Дерінце.
Бренд Unimed, який був придбаний Unifeeder, що належить DP World, у 2013 році, був основним транспортним засобом для експансії Unifeeder у Середземномор’ї протягом останнього року, завдяки чому компанія створила в регіоні флот, який зараз такий же за розміром, як Cosco, стверджує компанія. сьогодні.
«Unifeeder зафіксувала найвищий приріст пропускної здатності з усіх перевізників у регіоні, позиціонуючи її серед шести найкращих операторів Середземномор’я за розгорнутою потужністю.
«Флот Unifeeder у Середземному морі зараз включає 20 контейнеровозів із загальною місткістю 24 000 TEU, що зрівнює його з світовим лідером судноплавства Cosco в регіоні.
«За останні 12 місяців Unifeeder запустив сім нових внутрішньосередземноморських послуг, додавши 10 600 teu місткості та збільшивши середній розмір судна до 1186 teu», – додали в ньому.
За словами а Loadstar аналіз в eeSea лінійної бази даних, шість із семи сервісів, запущених минулого року, є рядками Unimed і включають: дві фідерні служби з медіацентрів Єгипту, таких як Порт-Саїд, Дамієтта та Александрія; ще одна фідерна петля навколо грецького центру Пірей; італійський фідерний сервіс; і маятникова струна Марсель-Валенсія, а також жовтневий запуск петлі Туреччина-Україна.
Також у жовтні Unifeeder додала петлю Єгипет-Лівія, розгорнувши одне судно місткістю 1155 теу.
Минулого року внутрішньосередземноморський ринок збільшив ємність на 9,3% у всіх перевізників, що еквівалентно доданню 50 000 teu у слотах, і DP World стверджує, що частка ринку Unifeeder «зросла з 1,5% до 4,3%, піднявшись на п’ять позицій до шосте місце серед найбільших операторів регіону за розгорнутою потужністю».
«Це зростання безпосередньо пов’язане зі зміною динаміки торгівлі, коли магістральні оператори передають внутрішньорегіональні послуги більш гнучким операторам, таким як Unifeeder», — додається в документі, посилаючись на один із головних наслідків кризи в Червоному морі — шлях Азія-Європа. відхилення суден навколо мису Доброї Надії означало кінець заходів у порти в Середземному морі глибоководних суден Азії та Північної Європи, тоді як мережі що охоплює східне Середземномор’я, необхідно було повністю переробити.
«Індустрія судноплавства переживає глибокі зміни, оскільки геополітичні та економічні фактори обумовлюють потребу в більш гнучких і чутливих рішеннях для ланцюжків поставок», — сказав генеральний директор Unifeeder Мартін Гаард. «Наше зростання на міжземноморському ринку та експансія в Чорному морі відображає нашу стратегічну спрямованість на задоволення цих вимог.
«Пропонуючи надійні, гнучкі та ефективні регіональні послуги, ми дозволяємо нашим клієнтам орієнтуватися в цих складнощах, зменшити операційну складність і розширити охоплення ринку. Зростання, яке ми спостерігали минулого року, підкреслює нашу роль як надійного партнера для компаній, які шукають економічно ефективні та стійкі варіанти доставки в умовах, що швидко розвиваються», — додав він.