Ocean Alliance (OA) оголосив про свою мережу судноплавства на 2025 рік, яка включає три нові послуги та основну ставку на транстихоокеанський транспорт.
Вчора перевізник-член OOCL опублікував оновлений графік альянсу, який буде повністю реалізований у квітні.
Мережа значною мірою зважена на користь транстихоокеанського, з дев’ятьма щотижневими рейсами до портового комплексу Лос-Анджелес-Лонг-Біч і п’ятьма на тиждень до північно-західних шлюзів Північної Америки та Тихого океану.
У портах східного узбережжя Північної Америки відбуватиметься вісім рейсів на тиждень.
OA запропонує сім маршрутів Азія-Північна Європа та чотири маршрути Азія-Середземномор’я, три маршрути Азія-Близький Схід і два маршрути Азія-Червоне море, які зараз призупинені.
Три нові послуги Ocean Alliance: PSX, South Pacific China Express, що обслуговує Сямень-Яньтянь-Лонг-Біч-Гаосюн; PNW5, що обслуговує Нінбо-Шанхай-Ванкувер-Сіетл-Ляньюньган, з Сіетлом як приватним заходом лише для суден OOCL; і LL3, маршрут Азія-Європа, що включає Шанхай-Сямень-Гонконг-Яньтянь-Кай Меп-Сінгапур-Роттердам-Гамбург-Зебрюгге-Феліксстоу/Лондон-Порт Келанг.
Японський перевізник ONE, який є частиною нового Premier Alliance, співпрацює з трьома трансатлантичними службами Ocean Alliance: AT1/ATE1, AT2/ATE2 і AT3/ATG. Крім того, OOCL співпрацюватиме в трансатлантичній службі ATW, яка також заходить в Окленд і Лос-Анджелес через Панамський канал, якою в основному керує HMM.
Як і конкуруючі глибоководні мережі, OA включає версії Суецького каналу та Мису Доброї Надії, але альянс підтвердив, що судна й надалі будуть перенаправлятися навколо мису для безпеки екіпажів, вантажу та суден.
Коли Суецький канал знову стане безпечним для транзиту, мережа побачить більше портів Близького Сходу та Середземномор’я, доданих до рядків через відновлення коротших рейсів.
У рамках вчорашнього оновлення OOCL також виявив, що всі партнери в Ocean Alliance, Cosco, OOCL, Evergreen і CMA CGM, погодилися продовжити співпрацю «щонайменше на п’ять років».
«У ринковому середовищі, яке постійно змінюється, ця ініціатива, безсумнівно, відображає впевненість Ocean Alliance у наданні клієнтам стабільних і надійних послуг у довгостроковій перспективі», — йдеться в повідомленні.
За словами аналітиків liner database eeSeaмережеві правила представляють собою реформу трансатлантичних послуг, якими керує Альянс, який має бути замінений на Прем’єр-Альянс на початку лютого.
Тим часом у п’ятницю Loadstar повідомили про неаудований дохід OOCL у 4 кварталі трохи більше ніж 2,5 мільярда доларів США, зростання на 55% порівняно з 23 кварталом 2014 року, а дохід за весь рік у розмірі 9,8 мільярда доларів США, «вказуючи на те, що 2024 рік, ймовірно, стане ще одним роком для глибоководних авіаносців». .