Maersk Індія
Maersk намагається отримати більшу частку на ринку Індії та США, який, на думку експертів галузі, має великий потенціал завдяки диверсифікації торгівлі в Азії.
Датський перевізник запровадить розширену петлю MECL1 для вантажовідправників на торговій смузі, позиціонуючи себе на міцнішій основі, щоб конкурувати з провідними перевізниками CMA CGM, Hapag-Lloyd і MSC.
Згідно з галузевими джерелами, MECL1 втратить виклик у Альхесірасі в Іспанії та натомість додасть виклик у Мундрі до існуючих викликів у Нхава-Шева та Піпавав. Очікується, що зміни почнуться в березні.
APM Terminals Альхесірас був одним із центрів Maersk для перевезення вантажів до та з Африки, Європи та Далекого Сходу, тому відсутність там дозволить перевізнику виділити більше пропускної спроможності для Індії.
«Оновлений графік має на меті запропонувати індійським клієнтам швидший транзит для завантажень на схід США та узбережжя Мексиканської затоки», — повідомило джерело Maersk. Loadstar.
Відповідно до поточної ротації, MECL1 має зупинки в Джебель-Алі, Порт-Касім, Піпавав, Нхава-Шева, Салала, Альхесірас, Ньюарк, Чарльстон, Саванна та Х’юстон, показують наявні дані.
«Maersk прагне збільшити частку ринку для вантажів Індія-США, починаючи нове співробітництво на інших торговельних маршрутах», — сказав експедитор. Loadstar. «Ринок, безумовно, прямує до жорсткої конкуренції».
Індійсько-американська торгівля не охоплюється новим партнерством Gemini між Maersk і Hapag-Lloyd, хоча, як повідомляється, обидва мають гнучкість для співпраці на інших маршрутах, зосереджених на перевантаженні, включаючи їхні магістральні рейси, що сполучаються через порт Коломбо на Шрі-Ланці.
Hapag-Lloyd тепер має окрему петлю, TPI, для торгівлі на східному узбережжі Індії та США після виходу з угод консорціуму з CMA CGM. TPI пропонує маршрут Порт-Касім-Нхава-Шева-Мундра-Нью-Йорк-Норфолк-Савана-Чарльстон-Порт-Касім.
CMA CGM також є самотньою для свого головного сполучення Indamex, ротаційного порту Касім-Нхава-Шева-Мундра-Коломбо-Нью-Йорк-Норфолк-Савана-Чарльстон-Порт-Касім.
MSC має два рейси на тиждень торговою смугою, але з довшим часом транзиту через розширене покриття порту.
Сінгапурський ONE є ще одним оператором із зростаючим апетитом до торгівлі між Індією та Північною Америкою, який також запустив незалежний рядок, відому як WIN, у травні 2024 року. Але служба продовжує мати прогалини, що спричиняє спорадичні порожні дзвінки.
Усі перевізники намагаються поєднати надлишок доступної пропозиції з поточним попитом, що змушує їх коригувати тарифи в бік зниження, щоб отримати якомога більше бронювань. Середні тарифи з Нхава-Шева чи Мундра до Північної Америки знизилися приблизно до 1500 доларів США за фей, різке падіння порівняно з 11 000 доларів, з якими вантажовідправники мали короткочасно боротися шість місяців тому.