Тайванська авіакомпанія Starlux Airlines подвоїла свої вантажні амбіції, замовивши ще п’ять A350F на додаток до початкове замовлення за п’ять минулого року.
Перевізник заявив, що робить вантажні перевезення ключовою частиною свого бізнесу.
«Ринок вантажних перевезень має стати ключовим елементом нашої бізнес-моделі та скористається перевагами, які пропонує географічне розташування Тайваню», — сказав генеральний директор Глен Чай.
«A350F є ідеальним вибором для Starlux, пропонуючи такий самий діапазон корисного навантаження, як і вантажні літаки попереднього покоління, але з дуже значним зниженням споживання палива та викидів вуглецю».
Starlux експлуатує 26 літаків Airbus – A321neo, A330neo та A350-900.
Минулого року перевізник зареєстрований на Тайванській фондовій біржі після IPO, яке залучило 9,4 мільярда тайванських доларів (293 мільйони доларів).
Головним завданням Starlux є використання потенціалу Тайваню як ключового транзитного вузла в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні. Голова Чанг Куо-веймолодший син Евергріна та засновника EVA Airways доктора Чанга Юнг-фа, був головою EVA, але заснував Starlux у 2016 році після того, як його зведені брати вигнали з сімейного бізнесу.
Минулого року він зазначив, що острів є ідеальною зупинкою для маршрутів, що з’єднують Південно-Східну Азію з Північною Америкою.
Пан Чанг сказав: «Хоча літаки нового покоління пропонують більшу дальність, маршрути з Північної Америки до Південно-Східної Азії все ще стикаються з обмеженнями, оскільки вони зазвичай можуть долетіти лише до Гонконгу без зупинки. Тайвань є найкращою зупинкою для з’єднання цих ринків».
Наразі у перевізника немає вантажних суден, і невідомо, коли буде доставлений перший A350F, який все ще знаходиться в розробці. Проте підрозділ Starlux, який займається перевезенням вантажів, зростає швидше, ніж його пасажирський бізнес.
Генеральний директор Гленн Чай стверджував, що Starlux отримує більше вантажоперевезень у своїй країні, зокрема Тайвань у галузях штучного інтелекту та мікрочіпів, які створили більше експорту.
Тим часом ще один перевізник із великими амбіціями у сфері вантажоперевезень, які були призупинені після пандемії, також збирається почати літати на своєму першому вантажному судні.
Eastern Air Cargo, який планував напівперетворити кілька 777s у вантажний формат, але насилу пройшов сертифікацію, опублікував відео, на якому показано свій перший 737F.
Придбаний у партнера iAero Airways минулого року майже 40-річний літак був рекламований на Instagram зі словами: «Це може здатися незначним, але для нас це продовжує нашу спадщину. Дивіться, як ми ростемо».