© Дмитро Сказав
Лобістська група Shipping Australia (SAL) закликала федерального міністра зайнятості та міністра штатів і територій Австралії припинити «руйнівні промислові дії на березі моря».
Профспілкова кампанія проти постачальника послуг логістики та оператора терміналів Qube триває вже кілька місяців, і страйки зараз тривають або очікуються в Брісбені, Порт-Кемблі, Мельбурні, Аделаїді, Дарвіні та Фрімантлі.
Хоча регіональні порти Qube обробляють невеликий обсяг контейнерів, страйк здебільшого торкнеться таких секторів, як автомобілебудування, важке та незвичайне обладнання та широкий спектр будівельних матеріалів, таких як великі балки.
SAL попереджає: «Не помиляйтеся, хоча ці протести можуть бути повільними та не такими помітними для звичайного австралійця, як інші сектори судноплавства та портів, ці зриви, безумовно, почнуть калічити нашу економіку.
«Австралійські сім’ї, підприємства та промисловість неминуче почнуть страждати».
Згідно з його звітами, біля австралійського узбережжя застрягли судна «без розумної перспективи найближчим часом причалити», а також «великі кораблі, наповнені сімейними автомобілями, підстрибуючи туди-сюди між головними терміналами імпорту автомобілів».
Він додав, що автомобілі розвантажуються не в тих портах, а потім перевозяться вантажівками по всій Австралії «з величезною ціною».
Повідомляється, що профспілка прагне збільшити зарплату майже на 130% понад поточну винагороду за стивідор.
«На початку переговорів Qube вже запропонувала дуже щедру надбавку до зарплати на 18%. Знизити це та підвищити майже на 130% просто невиправдано», – заявили в SAL.
Сьогодні він закликав федерального міністра зайнятості та трудових відносин Мюррея Ватта припинити страйки та направити спір до Комісії справедливої праці.
У листі сказано: «Ми стурбовані тим, що суперечка ставить під загрозу надання послуг з доставки навалом, ро-ро та регіональних контейнерних перевезень, що завдає шкоди як економіці Австралії, так і добробуту австралійців».
SAL зазначила, що хоча великі контейнерні термінали, такі як Брісбен, Сідней, Мельбурн, Аделаїда та Фрімантл, не постраждали, постраждалі порти обслуговуються меншими контейнерними операторами, які постачають менші обсяги критично важливих товарів австралійським сім’ям у віддалених місцях по всій Австралії «за розумною ціною». ціна”.
Генеральний директор Shipping Australia, капітан Мелвін Норонха, прокоментував, що ці протести «є частиною системної проблеми з австралійським набережним».
«Наш портовий сектор піддається майже безперервній кампанії паралізуючого протесту», — попередив пан Норонья.
«Очевидно, що для того, щоб Австралія залишалася конкурентоспроможною на світовій арені, необхідна фундаментальна реформа законодавства та політики у сфері промислових відносин», — підсумував він.