ID 29000630 © Xuejingwen | Dreamstime.com
Контейнеровози Deepsea на чолі з Maersk і MSC почали знижувати ставки на рейсах Азія-Європа в надії заповнити свої кораблі під час звичайного післякитайського новорічного затишшя.
У п’ятницю Shanghai Containerized Freight Index показав падіння ставок Shanghai-North Europe на 4% до 2851 долара за teu.
Тим часом індекс контейнерних перевезень Korea Ocean Business Corporation, заснований на відправленнях з Пусана, вчора показав падіння ставок на 3% для відправлень, що прямують до Північної Європи, у середньому на рівні 5283 доларів за фей.
Подібним чином індекс контейнерних перевезень Нінбо, складений портом Нінбо, показав падіння показників між Китаєм та Північною Європою на 4% між 27 грудня та 3 січня, і зазначив: «На початку місяця лінійні компанії організували більше розкладів суден, знизили ставки фрахту та посилений збір вантажів».
Однак цифри, засновані на індексах, можуть не дати повного уявлення про те, що може бути зародженням війни ставок, оскільки у звіті Linerlytica цього тижня зазначено, що Maersk пішов у наступ, ставши одним з перших великих перевізників, який знизив ставки.
Консалтингова компанія заявила: «Maersk знову прийняла агресивну стратегію ціноутворення, ставлячи менше ніж 4000 доларів США за 40-футовий контейнер для поставок у другій половині січня, що спонукало MSC відповідати цьому кроку зі ставками 3840 доларів США, створюючи основу для знижок ставок від своїх суперники.
«Перевізники скасовують свої тарифні котирування в січні з оглядом на заповнення своїх майбутніх рейсів і створення резервного пулу для післякитайського Нового року», — додали в ньому.
Це на відміну від транстихоокеанських ставок, які підтримувалися побоюваннями щодо страйку портових працівників східного узбережжя США 15 січня, а також серією загальних підвищень ставок (GRI) до грудня та до січня.
Незважаючи на те, що в лютому може бути на 50% більше порожніх рейсів, зміни в альянсах контейнерних перевезень наступного місяця можуть дати простір, оскільки очікується, що перехід на послуги Gemini, MSC standalone і Premier Alliance серйозно порушить заплановані рейси.
Тим не менш, як вантажовідправники, так і перевізники вважають, що ставки на вантажні перевезення Азія-Північна Європа знизяться протягом решти року.
Вчора ф’ючерси на контейнерні перевезення Азії та Північної Європи впали на 4-11% за тиждень, причому найбільше постраждали квітневі контракти.
Квітневий (EC2504) контракт закрився на рівні 1441 пункту, що на 11% менше, ніж минулого тижня, тоді як лютневий (EC2502) контракт закрився на рівні 2033 пунктів, що на 9% менше, ніж попереднього тижня, що відображає зростання занепокоєння щодо агресивних цін перевізників у січні. і подальше зниження ставок очікується після китайського Нового року.