CMA CGM разом із Thermo King і компанією з оренди рефрижераторів SeaCube випробовує батареї E-Coolpac для живлення рефрижераторних контейнерів, спрямованих на електрифікацію більшості рефрижераторних транспортних засобів.
Для 40-футового рефрижераторного контейнера зазвичай потрібно близько 7 кВт електроенергії, хоча, згідно з даними групи Move to –15ºC, підвищення температури від -18ºC до -15ºC може зменшити споживання електроенергії. приблизно на 10%.
Під час доставки на останню милю використовуються дизельні генератори, що кріпляться або монтуються під кріпленням, оскільки генератор змінного струму вантажівки не може самостійно забезпечити достатню потужність для охолодження рефрижератора. E-Coolpac, акумуляторна батарея під монтаж, призначена для використання заряду батареї в цій ролі, модифікована на контейнерне шасі, де зазвичай монтується дизельний генератор.
Там він може забезпечувати рефрижератор від 35 до 105 кВт-год електроенергії після зарядки від мережі.
Критики електрифікації підкреслюють, що енергія з національних мереж за своєю суттю не є чистою, оскільки багато країн використовують електростанції, що працюють на викопному паливі, для отримання значної частини енергії.
Однак у порівнянні з дизель-генератором на місці, який може перетворювати паливо в електроенергію з ефективністю близько 30%, електростанції на викопному паливі здатні значно підвищити ефективність виробництва завдяки використанню комбінованого циклу. і рекуперація відпрацьованого тепла, що забезпечує діапазон ефективності від 50% до 60%.
Таким чином, електричну енергію для заряджання акумуляторів можна отримати з майже удвічі більшою ефективністю, ніж локальний генератор, що призводить до зниження викидів CO2 навіть у все більш рідкісних випадках, коли національна мережа на 100% живиться від викопного палива. Відповідно до розрахунків ICCT, у випадку електричного транспортного засобу з акумулятором (BEV) викиди протягом життєвого циклу зменшуються приблизно на дві третини порівняно з бензиновими автомобілями.
Клаудіо Занфрамундо, президент Thermo King EMEA для вантажівок, трейлерів, автобусів і глобального морського, залізничного та повітряного транспорту, сказав: «Це [Coolpac] дозволяє зменшити викиди та дотримуватись місцевих правил під час транспортування рефрижераторних морських контейнерів із портів до розподільних центрів або тих, хто залучений до щоденних перевезень рефрижераторних контейнерів».
«Електронна генераторна установка кардинально змінює правила нашої діяльності», — додав Фаб’єн Гресі-Авелін, віце-президент CMA CGM з контейнерного флоту. «Переходячи з дизельного палива, ми робимо значний крок до більш екологічного рефрижераторного транспорту».