Фото: Wan Hai Lines
Політика новообраного президента США Дональда Трампа матиме серйозний вплив на обсяги контейнерних перевезень і ланцюги поставок, заявив учора генеральний менеджер Wan Hai Lines Томмі Хсі, оскільки тайванський перевізник готується до «ще одного успішного року».
По-перше, оголошення пана Трампа про введення мит на імпорт із Мексики, Канади та Китаю вже спричинило поштовх до завантаження товарів до того, як мита набудуть чинності.
По-друге, він висловив свою підтримку запереченням Міжнародної асоціації морських суден щодо автоматизації операцій у портах східного узбережжя США.
Ситуацію необхідно постійно контролювати. Якщо страйк на східному узбережжі США відновиться 15 січня, це може вплинути на графіки судноплавства, а затримки прибуття суден означатимуть обмеження доступності слотів.
Ці фактори означають, що фрахтові ставки навряд чи зазнають значного тиску вниз у 2025 році, оскільки розгортання великих суден буде перевантажувати порти, а курсування суден навколо мису Доброї Надії, ймовірно, продовжиться.
Пан Се сказав: «Великі кораблі розгортаються все частіше, і ці судна спричинили затори на терміналах. Оскільки кораблі стають більшими, термінали не можуть встигати, що спричиняє довші операції завантаження та розвантаження. Цього року лише в Сінгапурі суднам довелося чекати чотири-п’ять днів, щоб причалити, і ми бачили час очікування три-чотири дні в Шанхаї та один-два дні в Нінбо».
Він додав, що обхідні шляхи навколо мису забрали майже всі доступні судна, що спричинило дефіцит тоннажу, що також підтримуватиме високі ставки фрахту.
«Ставки фрахтування кораблів подвоїлися порівняно з минулим роком, що відображає недостатню пропозицію суден. Лише 0,3% світового флоту ящиків простоює, що є безпрецедентним в історії.
«Минулого року всі спочатку очікували, що ринкові умови цього року не будуть хорошими. Однак криза в Червоному морі призвела до того, що ставки на фрахт цього року були набагато кращими, ніж у 2023 році». – сказав пан Се.
За перші дев’ять місяців 2024 року дохід компанії Wan Hai зріс на 60% порівняно з аналогічним періодом минулого року до 120,27 мільярда тайваньських доларів (3,8 мільярда доларів), а чистий прибуток склав 34,63 мільярда тайваньських доларів (1,1 мільярда доларів), компенсувавши чистий збиток у 1,9 мільярда доларів. (58,9 млн дол.) за аналогічний період минулого року.