CMA CGM запускає у В’єтнамі контейнеровозну баржу, що працює на батарейках

CMA CGM зробить власний внесок у зростання кількості акумуляторних мікрофідерів завдяки новій співпраці у В’єтнамі, транспортуючи товари для Nike уздовж річки Донг Най до порту Кай Меп.

Так звана «електронна баржа» перевізника матиме місткість близько 100 teu, як показує його візуалізація, і перевозитиме спортивний одяг із 31 фабрики Nike у Хошиміні та його околицях до терміналу Gemalink у Cai Mep.

Судно заряджатиме свої батареї, використовуючи сонячну енергію, вироблену в Cai Mep, де будівлі вже отримують переваги від великої кількості сонячних панелей на даху – технології відставання в іншому місці у світі – і де планується низка подальших проектів у сфері відновлюваної енергетики.

Протягом останніх років було випробувано низку дуже малих електричних контейнеровозів і барж, найвідомішою з яких є Яра Біркеландзапущений у 2019 році. Минулого року відбувся запуск Cosco N997судно на 700 ТЕУ річки Янцзи з ємністю батареї 50 МВт-год, а цього року Ningbo Ocean Shipping замовила два фідери ємністю 740 ТЕУ, кожен з яких живиться від акумуляторних батарей ємністю 19 МВт-год.

У вересневому звіті Maersk Mc-Kinney Moller Center for Zero Carbon Shipping було підкреслено, що розмір судна >1100 teu, який наразі використовується недостатньо і в багатьох випадках вважається неекономічним, буде найбільш доцільним сегментом судна для роботи від батареї. .

Ефективніше використання енергії означає, що, незважаючи на те, що акумуляторний простір все одно займатиме пропорційно великий простір на таких суднах, можливо, буде потрібно не так багато, як вважалося, з акумуляторною електричною силовою системою, яка приблизно вдвічі перевищує можливе використання двигуна та паливні баки.

Запровадження берегового джерела живлення в портах і здатність батарейних електричних систем краще використовувати вироблену відновлювану енергію, ніж електропаливо, таке як метанол і аміак, зробить їх привабливим і доступним варіантом для коротких фідерних подорожей.

«Ми вважаємо, що потреби в енергії для подорожей до 250 МВт·год і менше… представляють відповідну сферу», — йдеться в дослідженні.

Можливо вам буде цікаво

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

введіть свій коментар!
введіть тут своє ім'я

Останні новини