© Дмитро Рогатньов
Оборотні вантажні документи на крок ближче до реалізації, дозволяючи продавати товари в дорозі будь-яким видом транспорту.
Минулого тижня у Відні Робоча група VI ЮНСІТРАЛ продовжила викладати пропозиції, згідно з якими вантажі можна було б купувати, продавати або перевозити під час транзиту всіма видами транспорту.
У той час як коносаменти використовуються як правовстановлюючі документи в морському секторі, транспортні документи, видані залізничними, автомобільними та авіаперевізниками (часто відомі як «транспортні накладні»), не можуть.
Замість цього новий тип правовстановлюючого документа, оборотний вантажний документ (NCD), може використовуватися в будь-якому режимі або комбінації режимів.
Джеймс Хукхем, керівник Global Shippers Forum, пояснив на початку цього року: «У міжнародній торгівлі товари часто продаються не безпосередньо кінцевому споживачеві, а посередникам, таким як торговці товарами. Під час торгівлі товарами товари часто продаються кілька разів під час транзиту.
«Оборотний вантажний документ, після того як він буде розроблений, може дозволити продавати товари в дорозі. Такі продажі можуть бути ще більше полегшені, коли будуть видані оборотні електронні записи про вантаж».
Він сказав, що новий документ допоможе створити стійкість ланцюга постачання під час збоїв.
«Наприклад, рішення багатьох судноплавних компаній змінити маршрути суден подалі від Червоного моря та Суецького каналу спонукало до розвитку нових послуг, які поєднують послуги судноплавства з автомобільним, залізничним або повітряним транспортом. Перемикання між режимами та гнучкість продажу товарів іншому покупцю потенційно цікаві для вантажовідправників.
«Заклик до нового типу правовстановлюючого документа спочатку надійшов з Китаю, де покупці зіткнулися з труднощами в отриманні торговельного фінансування, зокрема акредитивів, коли продавці в Європі вирішили транспортувати товари залізницею», – додав він.
Уже було два пілотних проекти, сказала Андреа Танг, директор з юридичних послуг FIATA, яка підтримує пропозиції.
«У сучасному руйнівному світі мультимодальність, готовність і гнучкість є справді ключовими», — сказала вона. «Ось чому вкрай важливо, щоб ми могли мати мультимодальний транспортний документ, який забезпечує таку гнучкість і можливість планувати перевезення різними маршрутами та різними видами транспорту.
«Ми раді, що EFBL (електронний коносамент FIATA) став основою двох пілотних проектів, які були випущені у зв’язку з проектом конвенції про НІЗ. Один стосується товарів, що переміщуються з Казахстану до Китаю, і один стосується товарів, що переміщуються з Туркменістану до Румунії.
«Ми з нетерпінням чекаємо узагальнення результатів цих пілотів і продовження підтримки роботи робочої групи».
Плани розглядаються вже давно: секретаріат ЮНСІТРАЛ почав працювати над оборотними вантажними документами в 2019 році. Проект інструменту, який зараз має форму міжнародної конвенції, може бути представлений комісії для затвердження в липні, а потім на загальну асамблею для прийняття наприкінці 2025 року.