Фото: © Alphaspirit
Чітка тенденція перевізників, як повітряних, так і морських, стати «фінансовими переможцями» 2024 року, була підкреслена на Подкаст Loadstarз кишеньковими вантажовідправниками, яких називають «невдахами».
Про це розповів головний аналітик Xeneta Пітер Сенд Подкаст Loadstar: “Одним з явних, прямих фінансових виграшів є продуктивність [ocean] перевізники.
«Вони перейшли від катастрофічної перспективи зі збитковими фрахтовими ставками до омріяної перспективи з усіма проблемами та подальшими надзвичайно високими фрахтовими ставками», — пояснив він.
Містер Сенд виділив MSC як конкретного переможця, після його «владної гри проти колишніх друзів, перетворюючи їх на ворогів».
А ведучий подкасту Майк Кінг додав: «Хтось описав це як фільм Інопланетянинде істота пожирає свого людського господаря, і, згідно з їхнім описом, MSC точно був прибульцем».
Звичайно, вони мали на увазі MSC невпинне полювання на відкритий тоннаж і подальше домінування на ринку цього року, надаючи йому можливість ‘йти сам‘ без членства в альянсі.
Крім того, пан Сенд назвав поглинання Hapag-Lloyd HHLA в Гамбурзі «дуже потужною грою», а Maersk «бореться за новий термінал, який буде встановлено в найбільшому контейнерному порту Данії».
«Можливо, також переможець, з позиції силової гри», – сказав він.
І хоча пан Сенд виділив «справжніх програшів» як «вантажовідправників, які знову платять цінні гроші за жахливо погане обслуговування», він пояснив, що не всі програли.
«Щасливі та щасливі вантажовідправники, які змогли зафіксувати довгострокові ставки фрахту рік тому», також стали переможцями цього року, пояснив він.
Однак це було лише в тому випадку, якщо контакти були встановлені «з перевізниками, які фактично в кінцевому підсумку вшанували свої MQC [minimum quantity commitments]”, – додав він.
Дійсно, Loadstar повідомила про те, як деякі перевізники відмовилися виконувати довгострокові зобов’язання щодо збільшення своєї присутності на високоприбутковому спотовому ринку. чи договори «більше нічого не становило».
І не лише зацікавлені сторони океанського судноплавства відчули злети та падіння непередбачуваності 2024 року. The Loadstar – розповів видавець Алекс Леннен Подкаст Loadstar авіакомпанії стали «переможцями» року в авіаперевезеннях.
«Усі вони, навіть якщо вони не здійснюють електронну комерцію», — сказала вона, пояснивши, що «прибутки в основному були вищими для всіх».
Пані Леннан додала, що програли «ті вантажовідправники, які, можливо, очікували нижчих ставок цього року, оскільки не було такого великого попиту на інші вантажі».
Але незважаючи на те, що через високі ставки на фрахт і події «чорного лебедя» є переможці та програші, пан Сенд вказав на «магію», яка «з’явилася, щоб вирішити хаос», і підкреслив складну, але корисну роботу, виконану професіоналами з логістики цього року.
«Після аварії в Червоному морі ми бачили переміщення товарів, ми бачили вжиті дії та ми бачили, що промислові товари потрапляють у правильні місця… ми не бачили порожніх полиць у основних регіонах споживання».
Однак, дивлячись на наступний рік, пан Сенд передбачив, що американський споживач остаточно програє через погрозу обраного президента Дональда Трампа запровадити високі імпортні мита.
«Початок торгової війни з рештою світу шкідливий для них з будь-якої точки зору. Інфляція, якість товарів, вибір на вибір… Треба сприймати світову торгівлю, а не боротися з нею», – підсумував він.