Фото: © Hakinmhan, Dreamstime.com
Згідно з даними, «дуже сильний четвертий квартал» для вантажних авіаперевезень, ймовірно, перетвориться на рекордний пік сезону Економіст IATA Гіслейн Ланг, але зростання буде важко підтримувати наступного року.
Під час вчорашнього глобального вантажного медіа-дня IATA пані Ленг зазначила, що «завдяки бурхливому розвитку електронної комерції та постійним перебоям у морському судноплавстві десь у середині 2023 року ситуація почала змінюватися, і попит знову почав зростати», після iЗагальний попит на вантажні повітряні перевезення скоротився після COVID-2022.
І незважаючи на великі очікування, що цьогорічний пік сезону буде підведений «невинятковим» жовтневим сплеском, «правда буде в даних за листопад і грудень», сказала вона.
«Ми переживаємо дуже сильний четвертий квартал, і, ймовірно, все-таки він перетвориться на рекордний пік сезону», – додала пані Ленг, яка сказала, що дані IATA за третій квартал 24 відзначили дев’ять місяців двозначного зростання в порівнянні з минулим роком.
Відповідно до «набагато кращого, ніж спочатку очікувався попит», IATA подвоїла свій річний прогноз зростання CTK (тонн-км вантажу) на 2024 рік до «чудових» 11,8%, забезпечивши «найвищий за весь час попит на вантажні повітряні перевезення». .
Однак пані Ленг зазначила, що темпи зростання в річному обчисленні були пов’язані з «загалом слабким ринком у 2023 році».
«Тож підтримувати ці подвійні річні темпи зростання стане трохи важче, оскільки ми наближаємося до кінця року», — попередила вона.
І, дивлячись на 2025 рік, IATA прогнозує «дещо нижчі» темпи зростання вантажних повітряних перевезень приблизно на 6%.
Вантажні повітряні перевезення також мають досягти рекорду цього року, оскільки авіакомпанії продовжують розширювати свої флоти – «хоча й трохи повільніше, ніж у 2023 році».
IATA прогнозує зростання пропускної здатності на 9,6% до кінця 2024 року та 6,4% у 2025 році.
Крім того, «всупереч усім очікуванням наприкінці минулого року», обсяг повітряних вантажних перевезень нормалізується та повернеться до рівня 2019 року, «який припинився у 2024 році».
Останні доступні дані IATA показують, що, незважаючи на постійне зростання пропускної здатності, світовий обсяг вантажних повітряних перевезень був приблизно на 50% вище рівня 2019 року. У жовтні він зріс на «вражаючі» 11% у річному обчисленні, третій місяць поспіль демонструючи двозначне зростання.
І «немає жодних ознак того, що середня врожайність повернеться до рівня до пандемії».
Пані Ленг пояснила, що частково це можна пояснити тим фактом, що великі компанії електронної комерції, а також вантажовідправники, які перейшли з океанських перевезень на повітряні або морські-повітряні перевезення, «конкурують за обмежену пропускну здатність з наявною клієнтурою повітряних вантажних перевезень».
Вона сказала: «Це чинить тиск на підвищення врожайності, і, як наслідок, ми бачимо невелику тенденцію до зростання глобальної врожайності». Але вона додала: «За цим стоїть багато регіональних відмінностей».
Цей високий прибуток насамперед походить від ставок на західних маршрутах з Азії та Близького Сходу до Європи та Америки, «які значно зросли за останній рік».
Але на багатьох інших великих торгових лініях, включаючи відповідні транспортні маршрути та трансатлантичні, показники нижчі, ніж минулого року.
«Тому на глобальному рівні ми переглянули наш прогноз щодо прибутковості в бік підвищення, спрогнозувавши менше, ніж очікувалося, падіння на 3,5% за весь 2024 рік і майже рівну зміну для 2025 року», – підсумувала пані Ленг.
Незважаючи на це, очікується, що врожайність залишатиметься приблизно на одну третину вищою за рівень до пандемії до кінця 2025 року.