Розмірковуючи про перспективи на 2025 рік, експедитори в США можуть озирнутися на несподівано надійний 2024 рік.
Невизначеність щодо ключових факторів може означати потенційно сильніші зустрічні вітри в майбутньому році.
«2024 рік став певним сюрпризом у правильному напрямку», — сказав Брендон Фрід, виконавчий директор Асоціації авіаекспедиторів США. «Ми готувалися до невдалого року, але мої розмови з нашими членами свідчать про те, що всі, здається, почуваються добре».
Індекс менеджерів з логістики (LMI) за листопад у США вказує на територію розширення сектора з надійним показником 58,4 – хоча й нижче від 23-місячного максимуму 58,9 у жовтні.
Дванадцятий місяць поспіль індекс перевищував позначку 50, яка відокремлює падіння від зростання.
Щомісячний індекс є спільним проектом дослідників із п’яти університетів за підтримки Ради професіоналів з управління ланцюгами поставок. Він базується на восьми ключових компонентах у секторі логістики, включаючи рівень запасів і витрати, складську ємність, використання та ціни, а також транспортну потужність, використання та ціни.
Автори відзначають, що результати показують модель послідовного зростання, яка відповідає траєкторії економіки США з точки зору споживчих витрат і зростання заробітної плати проти інфляції.
Прийдешній рік, здається, має гарний початок. Індекс логістики, опублікований компанією 3PL BlueGrace Logistics із Тампи на основі опитування вантажовідправників, показав, що 68% респондентів прогнозують позитивне зростання доходів у першому кварталі 2025 року, вказуючи на зростання на 1,7% порівняно з поточним кварталом.
Що стосується зростання обсягів замовлень, то 40% респондентів позитивно оцінили перший квартал, а 52% – нейтрально.
Однак пан Фрід зазначив, що більша частина перспективи затьмарена невизначеністю, вказавши на загрозу тарифів; de minimis законодавство, яке може вплинути на електронну комерцію, геополітичні конфлікти та трудові проблеми.
У світлі послужного списку наступного президента Трампа пан Фрід бачить хороші шанси, що ці тарифні плани будуть просуватися вперед, тоді як інші сподіваються, що їх можна буде уникнути.
«Сподіваюся, тарифи, якими погрожують, — це лише тактика переговорів, а не те, що буде реальним. Це може завдати шкоди економіці США», – написав один з авторів LMI Index.
«Це зашкодить нашому бізнесу», — сказав Джо Деллі Карпіні, президент експедиторської компанії Cargo Tours.
Пан Фрід закликав експедиторів розпочати ранній діалог зі своїми клієнтами щодо того, як пом’якшити потенційні наслідки тарифів або геополітичного конфлікту.
Повторне закриття портів уздовж східного узбережжя США та узбережжя Мексиканської затоки в січні може стати тимчасовим ударом для авіакомпаній, але це загострить існуючі проблеми з повітряними вантажними перевезеннями – перш за все обмеження пропускної здатності, попередив він.
Датський експедитор DSV явно не оптимістично налаштований на сектор авіаперевезень: у квартальному ринковому звіті цього місяця логістичний гігант попередив, що очікує, що обсяги повітряних вантажів залишаться незмінними в наступному році через уповільнення зростання електронної комерції та адаптацію вантажовласників до збої в контейнерних перевезеннях.
Пан Деллі, чия компанія спостерігала значне зростання в деяких галузях, які вона розробила, наприклад, перевезення омарів до Китаю, залишається оптимістичною, але із застереженням: прибутки будуть отримані від послуг з доданою вартістю.
«Традиційні авіа- та океанські експедитори працюють за копійки. Іноді ми продаємо експедицію собі в збиток, щоб отримати більш привабливі частини потреб клієнта», — сказав він.