© Xuejingwen
Перевізники Азії та Європи помітили, що на початку грудня загальне підвищення ставок (GRI) залишилося на цьому тижні, при цьому спотові ставки як у Північній Європі, так і в портах Середземного моря спостерігали двозначне зростання.
Світовий індекс контейнерів Drewry (WCI) склав 4 775 доларів США за 40 футів для маршруту Шанхай-Роттердам, зростання на 800 доларів США за контейнер, що на 19% більше, ніж минулого тижня, тоді як вантажовідправники на ділянці Шанхай-Генуя сплачували ще 1000 доларів США за контейнер. після того, як ставки підскочили на 22% за тиждень до 5496 доларів США за тиждень 40 футів
Тим часом відрізок Xeneta XSI Азія-Європа зріс на 21,5% до 4970 за 40 футів.
«Це означає відносно високий рівень успіху для нових GRI», — сказав Ларс Дженсен з Vespucci Maritime. JOC Вчорашній вебінар щодо перспектив ринку морських вантажних перевезень.
«Очікуйте підвищення ставок у наступному місяці, до китайського Нового року», — додав він. Це свято починається 29 січня, і лише через кілька днів після цього відбудеться запуск нових мереж альянсу 1 лютого, які, за словами Дженсена, привернуть найбільшу увагу операторів.
«У лютому та березні оператори будуть повністю зосереджені на оптимальному поступовому впровадженні своїх мереж і намагатимуться зберегти свою частку ринку клієнтів, поки вони це роблять», — сказав він, додавши поєднання цього та низького попиту після китайського Нового року. може ще раз швидко знизити спотові ставки.
«Після китайського Нового року я б очікував більшого, ніж зазвичай, сезонного падіння спотових ставок, і на цьому етапі переговорів щодо контрактів у вантажовідправників виникне сильна спокуса підписати контракти за дійсно низькими ставками. Але якщо після цього настане сильний пік сезону, і враховуючи, що криза в Червоному морі, ймовірно, триватиме цілий рік, цілком може статися повторення нестачі простору, яке ми спостерігали цього року, і тим, хто має дуже дешеві контракти, може бути важко отримати простір. під час піку”, – сказав він.
З огляду на те, що сезон переговорів про контракти на торгах між Азією та Європою триває, GRIs стане полегшенням для перевізників, тому що на торгах між Азією та Північною Америкою нещодавнє зниження спотових курсів лише різко посилилося цього тижня, а WCI Shanghai- Лос-Анджелес впав на 12% за тиждень до 3719 доларів США за 40 футів, Шанхай-Нью-Йорк залишився без змін, по $5160 за 40 футів.
«Я не очікую, що це ослаблення продовжуватиметься», – додав пан Дженсен, маючи на увазі транстихоокеанську торгівлю. «Перезавантаження вже почалося, і, хоча зараз вони в депресії, вони знову зміцняться».
Тенденції транстихоокеанського спотового курсу до кінця 2024 року, ймовірно, залежатимуть від наступної серії GRI для торгівлі, яка має бути запроваджена 15 грудня – з Hapag-Lloyd, HMM, Cosco та Evergreen, які застосовують 3000 доларів США за 40 футів; Zim, Yang Ming і CMA CGM додають $2000, а ONE буде коштувати $1000 за 40 футів.