Індустрія авіаційних вантажних перевезень «працює на всі циліндри» з електронною комерцією на керівному місці

Тепер на електронну комерцію може припадати дві третини авіаперевезень, що надходять з Китаю, а оператори вантажних перевезень користуються перевагами попиту на збільшення контрактних ставок на наступний рік.

«Ми зараз на піку року для авіаперевезень», — пояснив один шанхайський експедитор.

«Цього тижня ставки як для Європи, так і для США перевищують найвищі показники, зафіксовані минулого року; це не дивно, оскільки основним двигуном є електронна комерція, де обсяги можуть становити до двох третин загального вантажу».

Згідно з даними WorldACD, глобальні повноринкові ціни зросли на 2% щотижня до 1 грудня, досягнувши 2,84 долара за кг, що є найвищим показником цього року. Спот-ставки зросли на 3%, завдяки зростанню на 4% в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні та на 3% у Північній Америці. Тоннаж, як тільки було враховано День подяки США, був стабільним.

WorldACD додав, що спостерігалося значне тижневе зростання на окремих азіатських ринках: Китай ($5,10 за кг, +7% WoW), Гонконг ($6,25, +9%), Японія ($4,97, +6%), Південна Корея ($5,49, +6%), Тайвань ($4,07, +5%) і В’єтнам ($4,88, +3%).

«Усі вони значно перевищують рівень аналогічного тижня минулого року, включаючи збільшення порівняно з минулим роком більш ніж на 30% у Японії та В’єтнамі та зростання порівняно з минулим роком на 46% у Тайвані», — додала компанія даних.

Китайський експедитор сказав, що пропускна здатність була зайнята, а аеропорти перевантажені, але він очікує, що попит тимчасово зменшиться.

«Ми припускаємо, що ставки можуть знизитися на деякий час пізніше, швидше за все, під час Різдва, але вони знову піднімуться, тому що китайський Новий рік 28 січня, тому, очевидно, до того часу потрібно буде перевезти багато вантажу».

Але він додав, що оператори вантажних перевезень використовували очікувану кризу пропускної здатності наступного місяця – коли це можуть бути нові тарифи, страйк у портах на сході США та узбережжі Мексиканської затоки, а також масові зміни розкладу судноплавних ліній – для підвищення контрактних ставок.

«Запропоновані ставки річної блокової космічної угоди (BSA) для Європи від кількох великих операторів вантажних перевезень значно зросли. Це більше ніж 1,40 дол./кг понад те, що було в 2024 році.

«Наскільки я пам’ятаю, це був би рекорд за останні багато-багато років».

CargoFacts Consulting зазначив: «Очікуване запровадження тарифів США на імпорт з Китаю на початку 2025 року спричиняє ажіотаж перед запровадженням тарифів, що призводить до підвищеного попиту в першому кварталі, оскільки підприємства намагаються накопичувати товари.

«Очікується, що цей ажіотаж спричинить додатковий тиск на логістичні мережі, зменшуючи пропускну здатність повітряних вантажів і підвищуючи ставки. Водночас довгострокова тенденція переміщення виробництва до Південно-Східної Азії змінює торговельні шляхи та моделі попиту, ще більше впливаючи на розподіл потужностей і стратегії ціноутворення», — йдеться в повідомленні Baltic Exchange.

Головний директор з авіаперевезень Xeneta Найл ван де Воу вчора сказав, однак, що ринок засвоїв свій урок.

«Ми спостерігаємо набагато більш розвинений ринок вантажних повітряних перевезень, заснований на кращому розподілі ресурсів і кращих умовах між усіма залученими сторонами. Для порівняння, на піку 2023 року спостерігався дефіцит потужностей і шалені тарифи, і все за рахунок вантажовідправників».

Він додав: «Це галузь повітряних вантажних перевезень, яка зараз працює на всі циліндри, але не вийшла з-під контролю. У 2024 році галузь показала свою зрілість. Ми повинні почекати і подивитися, чи це збережеться, коли ринок впаде, але я поки що не бачу цього».