© Robot100
США планує скоротити de minimis обмеження та виключення деяких країн походження не покращить безпеку кордону країни; Колишній офіцер CBP сказав, що більше персоналу та кращі дані є єдиним способом обробки величезних обсягів невеликих посилок, які надходять до США.
Тодд Оуен, колишній виконавчий помічник комісара з польових операцій, сказав делегатам в Інституті Петерсона, що новий de minimis регулювання не було шляхом уперед.
«Коли ми подивимося на різне законодавство, яке існує, чи буде коригування порогу, чи виключення певних країн походження з розрахунків, чи допоможе це краще захистити кордон? Я вам скажу, що сама по собі ця дія навряд чи матиме позитивний вплив на безпеку кордону.
«І причина цього в тому, що ці чотири мільйони посилок не перестануть надходити. Чи вони введені та очищені як a de minimis відправлення, або неофіційне відправлення, або офіційне відправлення, вони все ще надходять.
«Контрабандисти наркотиків, на великий сюрприз, не точно повідомляють вам, що в вантажі, і їх не хвилює вартість. Тому їм байдуже, чи de minimis становить 200 або 800 доларів США, вони грають у великих обсягах».
Обраний президент Дональд Трамп пообіцяв додати додаткові мита на 10% для Китаю та 25% на всі продукти, що надходять із Мексики та Канади, «доки наркотики, зокрема фентаніл, і всі нелегальні іноземці не зупинять це вторгнення в нашу країну. ”.
Однак, сказав пан Оуен, ланцюжок постачання фентанілу змінився; препарат більше не надходить через кур’єрські центри. Приблизно 96% його надходить через Арізону та південну Каліфорнію.
«Коли ви подивитеся на 278 000 фунтів фентанілу CBP, вилучених минулого року, 90% було вилучено вздовж південного кордону. Таким чином, ці 200 000 автомобілів на день, які приїжджають з Мексики, тепер є тим шляхом, яким ваш фентаніл потрапляє в країну.
«Це питання пасажирського транспорту. Це не а de minimis питання. Якщо ви хочете подолати загрозу фентанілу, вам потрібно звернути увагу на південний кордон. Знову ж таки, за допомогою інспекційних технологій, персоналу, тому що саме там сьогодні постає ваша загроза фентанілу».
Тим часом адміністрація Байдена-Гарріса пообіцяла обмежити типи продуктів, які можна доставляти через de minimis.
Містер Оуен пояснив: «De minimis пакети [valued at below $800] звільняються від зборів і підпадають під менш обтяжливу вимогу; менш обтяжливі митні документи, які не мають пов’язаних з ними зборів.
«[CBP officers] не знаю цього [a package] буде подано як a de minimis вхід перевізником, або тип 86 митним брокером, або неофіційний чи офіційний вхід, вони дивляться на загрозу невеликої посилки перед собою.
«І коли вони пропускають пакет за пакетом через рентгенівські системи, коли собаки перевіряють їх, собаки для виявлення наркотиків, вони не пропускають de minimis пакунки, тому що вони не знають, які з них de minimis. Вони знову дивляться на цілісні чотири мільйони посилок на день і в чому може бути загроза в кожній із цих посилок».
Пан Оуен, який керував 29 000 співробітників із бюджетом у 5,2 мільярда доларів, пояснив: «За законом, кожна партія вантажу, яка в’їжджає в країну, має надавати розширені дані електронного маніфесту та декларувати митникам, що в ній, кому вона йде, звідки він надходить і різні точки даних.
«Тож чи це 40-футовий морський контейнер, вантажівка, залізничний вагон, вантажний авіатранспорт чи de minimis пакет, ці розширені вимоги до маніфесту відповідно до закону та Закону про торгівлю 2002 року мають бути подані до CBP. CBP бере цю розширену інформацію та передає її через автоматизовану систему націлювання, ATS, де ми допомагаємо визначити ризик для кожного вантажу».
«Деякі з цих помилкових уявлень включають це de minimis відправлення не вимагають жодних даних; про які CBP нічого не знає de minimis відправлення, неправда; що de minimis відправлення не націлені CBP, неправда; що de minimis відправлення не перевіряються CBP, це неправда».
Містер Оуен сказав, що для посилення безпеки малих пакетів необхідно зробити чотири речі: точні попередні дані; краща технологія перевірки; збільшення штату CBP; законодавство, яке передбачає суворіші покарання за неточні або неповні дані.
«Якщо ви подивитеся на одне з цих шести міжнародних поштових об’єктів або один із двох десятків пунктів експрес-кур’єрів, куди надходять ці невеликі посилки, технологія перевірки, яка використовується, є архаичною. Це двовимірні рентгенівські системи, де офіцер дивиться на екран комп’ютера на кожну коробку, через яку проходить, і намагається визначити аномалію».
Він також зазначив, що CBP не укомплектовано понад 4800 офіцерів для перевірки «250 000 автомобілів на день, 100 000 вантажівок і морських контейнерів».