X-Press Альтаїр. Фото: VesselFinder
Індійські учасники рефрижераторних вантажних перевезень є «вибірковими» океанськими службами, які прямують через Червоне море, замість того, щоб об’їжджати мис Доброї Надії.
Очікуючи прибутковий бізнес-вікно, ряд регіональних або фідерних ліній останніми тижнями зайнялися торгівлею Індія – Червоне море/Середземне море, незважаючи на ризики безпеки, пов’язані з плаванням через регіон Червоного моря.
Згідно з джерелами в Nhava Sheva, NVO все частіше співпрацюють з цими нішевими короткомагістральними лайнерами, щоб відкрити рейси в Червоному морі, як за розкладом, так і позапланово. Кажуть, що SeaLead, Emirates Shipping, KMTC, TS Line, Global Feeder, Unifeeder і CULines, а також X-Press Feeders активно намагаються використати зруйнований ринок, оскільки магістральні лайнери продовжують змінювати маршрути суден.
«НВО рухаються [Indian] вантажі до Туреччини та з Туреччини через Червоне море, з’єднуючись із фідерними лініями», – сказав один із експедиторів із Мумбаї. Loadstar. «Вони заробляють на кризі».
Останнім прикладом стала партія преміальних цитрусових з Єгипту, імпортована компанією IG International з Мумбаї.
«Єгипетські цитрусові завжди були синонімом якості та смаку», — сказав директор фірми Тарун Арора. Loadstar. «І це означає початок плідного сезону».
За даними місцевих торговельних джерел, перший єгипетський контейнер зі свіжими фруктами, який прибув до Індії минулого тижня, здійснив прямий рейс Порт-Саїд-Нхава-Шева за 17 днів, що значно менше, ніж середній час, необхідний для плавання через південну Африку.
Вантаж перевозив сінгапурський лайнер ONE, дочірня компанія X-Press Feeder’s. X-Press Альтаїрсудно середнього розміру, оголошене Sea Consortium, загальним постачальником фідерних послуг зі штаб-квартирою в Сінгапурі.
Про це повідомили джерела в DP World Nhava Sheva, яка пришвартувала судно Loadstar він перевозив вантажі, заброньовані від імені Unifeeder та кількох НВО, на додаток до відправлень за коносаментами ONE.
Швидший транзит і надійність обслуговування мають вирішальне значення для торгівлі швидкопсувними товарами, і через постійні перенаправлення суден вантажовідправникам у цьому сегменті доводиться мати справу з серйозними проблемами ланцюга постачання.
Майбутні плавання в Червоному морі з Нхава-Шева включають X-Press Меконгрозгорнуте на службі Червоне море-Перська затока-Індія (RGI), X-Press Dhaulagiriспеціальний завантажувач і К. Р. Тасманрозгорнутий CULines на новій петлі IMR, згідно з джерелами порту.