Фото: © Americanspirit
Управління цивільної авіації Китаю, можливо, розповідає про свої «історичні максимуми» обсягів авіаперевезень за перші дев’ять місяців 2024 року, але наближення інавгурації Дональда Трампа на посаду президента США залишає деякі припущення, що бум досягає апогею.
У період з січня по жовтень Адміністрація цивільної авіації Китаю (CAAC) зафіксувала близько 7,3 млн тонн вантажів і пошти, що на 19,3% більше, ніж у 2019 році.
Прес-секретар Шанг Кеджіа додав, що цей «історичний пік» був зумовлений «значним зростанням» міжнародних авіаперевезень, і зазначив сплеск обсягів на 48,5%, який досяг 2,93 млн тонн, спрямованих на експорт.
Крім того, CAAC вказав на річне зростання на 100,4% вантажних рейсів, що прямують до міжнародних напрямків, в останній тиждень листопада.
«Сплеск вантажних повітряних перевезень відбувається на тлі промислової трансформації Китаю, поглибленого співробітництва «Пояс і дорога» та швидкого розвитку транскордонної електронної комерції», — продовжив представник CAAC.
Проте висловлюються занепокоєння щодо довгострокової життєздатності сектору авіаперевезень Китаю, оскільки привид Дональда Трампа та тарифів стає все більшим.
Електронна комерція виглядає особливо під загрозою: більше третини (35%) обсягів китайської електронної комерції переміщується повітряним транспортом до США, а ще 25% – до Європи, в основному через Німеччину.
Містер Трамп назвав китайський імпорт електронної комерції в США яблуком розбрату, стверджуючи, що він несе відповідальність за різке зростання використання фентанілу в США.
Частково це пов’язано з легкістю, з якою ті, хто продає незаконний наркотик, можуть придбати його інгредієнти на платформах електронної комерції, які постраждають від наміру пана Трампа додати додаткові 10% до будь-яких існуючих або нових ввели мита на весь імпорт з Китаю.
Але хоча фентаніл, можливо, привернув увагу, політика тарифів також негативно вплине на потік швидкої моди, особливо від китайських інтернет-магазинів, таких як Shein і Temu. Обидва спостерігали стрімке зростання прибутку внаслідок їхньої здатності забезпечити дешеву потужність для споживачів дешевої або швидкої моди в Північній Америці та Європі, до якої пристрастилися.
У доповіді Національної федерації роздрібної торгівлі США, яка критикує відродження більш агресивної форми протекціонізму пана Трампа, йдеться про те, що від будь-яких тарифів страждатимуть споживачі США.
«Споживачі заплатили б від 13,9 до 24 мільярдів доларів більше за одяг; від $8,8 млрд до $14,2 млрд більше на іграшки; від $8,5 млрд до $13,1 млрд більше на меблі; $6,4 млрд до $10,9 млрд більше на побутову техніку; Від 6,4 до 10,7 млрд доларів більше на взуття та від 2,2 до 3,9 млрд доларів більше на товари для подорожей», — йдеться у звіті.
Проте Девід Джек, професор економіки в сінгапурському Єльському коледжі NUS, розповів Business Insider вплив не буде повністю понесено споживачами США. Він сказав: «Важко уявити будь-який сценарій, коли індустрія швидкої моди повністю уникне відродженого протекціонізму США. Через те, що їхні ланцюжки поставок походять з Китаю, Shein і Temu, ймовірно, зазнають ще більшої уваги та постраждають від вищих мит».
Якби не було альтернативи для європейських і північноамериканських споживачів, їхній вплив був би, очевидно, високим, але Індія швидко зайняла це місце.
Все це залишає знаки сумніву щодо довгострокової життєздатності недавнього буму авіаперевезень у Китаї, причому нещодавнє оновлення від Dimerco свідчить про те, що сплеск частково може бути спричинений бажанням вантажовідправників завантажувати наперед і випереджати потенційні тарифи.
Розповіла Кеті Лю, віце-президент Dimerco Express Group із глобальних продажів і маркетингу Stat Times що ситуація з авіаперевезеннями в листопаді почалася відносно спокійно, але ринкова динаміка зросла «з 18 листопада, коли ставки до США та ЄС значно зростали», а в оновленому звіті Dimerco припускається, що логістичні мережі «почнуть відчувати різкість» отримати випереджаючи тарифи.