© Макідотвн
Оформити відправлення через електронну комерцію в США потрібно «не якщо, а коли», оскільки поточний транскордонний трафік «створює безпеку, безпеку та економічні ризики», але величезний обсяг посилок зробить це складним завданням.
Про це розповів Емір Пінеда, директор з маркетингу та розвитку авіасполучення Міжнародного аеропорту Маямі (MIA). Loadstar що відправлення через електронну комерцію були складнішими, ніж загальні вантажі, оскільки вони часто включають 200-400 авіанакладних на палету.
«Ви повинні перевірити це по-різному, ви повинні обробляти це по-іншому, ви повинні розбити цю палітру продукту на окремі частини», – сказав він.
І він додав, що це «готує передумови» для того, щоб процес оформлення був набагато довшим, оскільки наразі не існує формального процесу в’їзду для відправлень вартістю менше 800 доларів США – de minimis поріг.
«Митники дивляться вантажі і, якщо щось запідозрять, затримають. І ось тут виникає проблема… Як через усе це пройти?» — запитав пан Пінеда.
“Недорогий [traffic] величезна, а електронна комерція може бути будь-якою», — пояснив він, зазначивши, що поки продукт, куплений онлайн, коштує менше 800 доларів, немає обов’язкових вимог до даних.
Він сказав: «Якщо ви це офіційно оформите, ви зможете відстежувати це, ви зможете краще ним керувати, ви точно знаєте, що це таке… чи це фармацевтичні препарати, комерційні товари чи щось інше».
І додав: «На даний момент офіційного запису немає, і тому я не можу назвати точні цифри електронної комерції, оскільки у мене немає даних».
Генеральний директор і засновник e-smart logistics Денис Ільін пояснив, що вимоги до даних «різнятимуться від країни до країни», але, ймовірно, охоплюватимуть, які конкретні товари були всередині відправлення, його вартість і те, чи це трафік B2C або B2B.
«Все для того, щоб влада могла запобігти імпорту небажаних товарів, а також розрахувати та застосувати відповідні імпортні податки та мита. Знову ж таки, нічого нового, але поточна ситуація з електронною комерцією не така прозора», – сказав він Loadstar.
І, за словами пана Іліна, видимість кожної відправки «важить не якщо, а коли», оскільки поточний транскордонний трафік електронної комерції «створює безпеку, безпеку та економічні ризики для США».
Він додав: «Зростаюче домінування електронної комерції незабаром дійде до точки, коли влада не зможе дозволити собі дозволити ці обсяги надходити в країну неідентифікованими — ймовірно, вона вже досягла цієї точки».
І пан Пінеда підкреслив зростаючу кризу наркотичних засобів фентанілу в США, значна частина яких виробляється в Китаї та ввозиться контрабандою через недорогі поставки з електронної комерції.
Але він був скептично налаштований щодо того, що формалізований вихід на електронну комерцію буде можливим через величезний обсяг, що створює занепокоєння щодо часу та грошей.
«Це означало б величезний обсяг із величезним обсягом введення даних… це може бути просто неможливим. Це баланс. Я не знаю, яким шляхом ми підемо».