Фото: DB Cargo
Європейська комісія схвалила виділення Німеччиною близько 1,9 мільярда євро (2 мільярди доларів) на підтримку масштабної реструктуризації оператора залізничних вантажних перевезень DB Cargo.
Рішення, оголошене в п’ятницю, було прийнято після майже трирічного розслідування звинувачень конкурента в тому, що попередня державна підтримка DB Cargo спотворила ринок.
ЄК заявила, що дійшла висновку, що «державна допомога Німеччини в розмірі 1,9 мільярда євро для підтримки DB Cargo відповідає правилам державної допомоги ЄС».
Зелене світло залежить від впровадження реструктуризації, яка розділить DB Cargo на шість окремих бізнес-підрозділів, а також гарантії повернення прибутковості та довгострокової життєздатності до 2026 року.
Комісія додала, що на її рішення вплинуло те, що залізниця є «незамінною» для забезпечення альтернативи автомобільному транспорту з низьким рівнем викидів і переходу до сталої логістики.
Однак він також підтвердив, як і очікувалося, ні уряду Німеччини, ні державній материнській компанії DB Cargo, DB Group, не буде дозволено використовувати «схему прибутків і збитків» для субсидування дефіциту внаслідок збитків залізничних вантажних перевезень. .
Ця схема викликала гнів конкурентів DB Cargo, оскільки сукупні збитки за роки досягли мільярдів євро – лише минулого року вони, як повідомляється, перевищили 500 мільйонів євро, а через шість місяців цього року становили 261 мільйон євро. Хоча було припущено, що недавній сплеск продажів міг змінити його долю.
Про це повідомив речник Die Gueterbahnen, яка представляє німецькі приватні залізниці Loadstar DB Cargo виживала лише за рахунок «ціни нижче собівартості», субсидованої державним фінансуванням.
Директор Die Gueterbahnen Пітер Вестенбергер назвав рішення ЄК «хорошим днем для майбутнього залізничних вантажних перевезень», сподіваючись, що воно покладе «кінець несправедливому субсидіюванню компанії за рахунок грошей платників податків».
Пан Вестенбергер сказав Loadstar: «І це також припиняє можливість завдати шкоди конкурентам і стримувати їх за допомогою демпінгових цін.
«Комісія також посилює чесну конкуренцію в залізничному секторі Німеччини. У разі необхідності державні кошти можуть пропонуватися лише всім компаніям на ринку на недискримінаційній основі».
І, додав він, схвалення 1,9 мільярда євро було «ретроактивним перетлумаченням» компенсації збитків як «дозволеної програми фінансування, якої ніколи не існувало».
«Простий уявний експеримент показує, наскільки це абсурдно: якби уряду було законно дозволено компенсувати втрати залізничних вантажних перевезень за останні десять років, завдяки екологічності залізничних вантажних перевезень, усі постраждалі компанії повинні мати можливість подавати заявки», — сказав він.
Співробітникам DB Cargo, можливо, буде менше приводів для святкування, як повідомляється, реструктуризація призведе до втрати робочих місць 2300 осіб.