OVP Shipping, китайський лінійний оператор, орієнтований на Росію, запустив першу глибоководну службу з китайського порту Наньтун.
Минулого тижня 2456 teu ОВП Овензавантажений 42 контейнерами, вирушив з Наньтуна в Шанхай, Чжоушань і Гуанчжоу і, як очікується, прибуде через Червоне море в єгипетський порт Ель-Декхейла 11 грудня.
OVP каже, що обслуговування SPB покриватиметься чотирма фідерними суднами разом з іншими кораблями Chang Sheng Ji 8, Dong Cheng Lan Tian і Хуа Сян 936. Поки що рейси будуть кожні два тижні.
У зв’язку з тим, що звичайні судновласники уникають заходів у Червоне море та Росію, нішевим операторам довелося звертатися за тоннажем до китайських власників суден.
Подібно до ситуації в Росії, оператори магістральних ліній здебільшого уникали проходження через Червоне море, щоб уникнути атак хуситів, воліючи об’їжджати мис Доброї Надії. Нішеві гравці, такі як OVP і Sea Legend Shipping, швидко заповнили вакуум.
Представники Наньтунського відділення Управління морської безпеки Китаю (MSA) сказали, що якщо реакція на службу SPB буде хорошою, рейси будуть збільшені до одного разу на тиждень.
MSA зазначила: «Відкриття зовнішньоторговельних морських маршрутів забезпечить нові логістичні канали для підприємств у Наньтуні та його прилеглих районах, а також продовжить сприяти місцевому економічному розвитку».
Наньтун традиційно є перевантажувальним центром у дельті річки Янцзи, але відкриття терміналу Nantong Lvsi у 2022 році призвело до деяких внутрішньоазійських сполучень із Японією та Південною Кореєю.
У першій половині року Наньтун обробив 1,26 млн. теу, що на 45% більше, ніж у першому півріччі 23 року. З березня три причали та 10 причальних кранів у портовій зоні працюють на повну потужність. У 2023 році Наньтун обробив 2,04 млн. теу, що менше порівняно з 2,24 млн. теу у 2022 році. Цього року очікується відновлення обсягів за весь рік, оскільки Cosco розширила послуги до Наньтона.