Ціна акцій Freightos вчора впала це оголосило операційний збиток у 3 кварталі склав 4,9 млн. доларів США, хоча й покращився в порівнянні з втратою у 3 кварталі 2023 року у розмірі 9,3 млн. доларів США.
Але хоча він продовжує бути збитковим, доходи зросли до 6,2 мільйона доларів у кварталі, що на 21% більше, ніж роком раніше. Скоригована ebitda склала -2,8 мільйона доларів США порівняно з збитком у розмірі 4,1 мільйона доларів США роком раніше. Він має 41,3 мільйона доларів готівкою в банку.
Зараз Freightos є однією з небагатьох компаній, зареєстрованих на біржі, у сфері авіаперевезень після того, як у січні минулого року вона була розміщена на SPAC. Заснована в 2012 році, вона ще не отримала прибутку, незважаючи на значне зростання клієнтської бази.
Але компанія очікує вийти на рентабельність до кінця 2026 року, сказав колишній фінансовий директор Ран Шалев.
«Дохід зріс найшвидшими темпами з моменту виходу на біржу, що підкреслює прийняття нашої платформи та силу нашого виконання. Операційні вдосконалення та зниження собівартості проданих товарів також призвели до значно кращого, ніж очікувалося, скоригованого показника EBITDA, продовжуючи попередню тенденцію та тримаючи нас на шляху досягнення позитивного скоригованого показника EBITDA до кінця 2026 року».
За його словами, дохід від платформи зріс на 29% у порівнянні з минулим роком до 2,3 мільйона доларів, а дохід від рішень зріс на 17% у порівнянні з минулим роком до 3,9 мільйона доларів.
Freightos вимірює своє зростання для інвесторів у валовій вартості бронювання (GBV) – 217,5 млн доларів США в третьому кварталі, що на 35% більше, ніж у минулому році – але здебільшого стягує фіксовану комісію за транзакції, тобто на неї не впливають ставки фрахту чи GBV, незважаючи на те, що вона використовується як показник.
Один колишній інвестор розповів Loadstar: «ТПричина, чому вони використовують резервну вартість, полягає в двох речах, по-перше, тому що це найбільше зростання, яке вони збираються очікувати або відчути протягом наступних трьох-п’яти років, тож вони можуть продемонструвати інвесторам певне зростання.
«По-друге, навіть якщо він не зростає, люди все одно бачать, що щось відбувається, наприклад відстеження чи діаграму».
Freightos був сміливий, щоб створити SPAC саме тоді, коли формат перебував під тиском SEC, а інші SPAC скасовувалися. Колишній інвестор сказав: «Я вважаю, що вони передчасно вийшли на біржу. Ціна акцій швидко впала, оскільки це було те, чого очікували від лістингу SPAC. Але вони зробили це, щоб зібрати гроші».
Freightos зібрав понад 80 мільйонів доларів, вийшовши на біржу, але витрати на це склали близько 50 мільйонів доларів.
Колишній інвестор додав, що засновник і генеральний директор Цві Шрайбер володіє лише 8% Freightos, оскільки капітал розбавився на етапі запуску. А Мануель Галіндо Медрано, директор з доходів до цього місяця, а також засновник WebCargo, яку придбала Freightos, мав менше 1%.
«Я вже не бачив жодної вигоди в інвестуванні в цю компанію в довгостроковій перспективі, тому що генеральний директор має лише 8%, а засновник WebCargo лише 1,5%. [at the time]тому вони вже перерозбавилися, щоб вижити 12 років
«Це не означає, що Freightos не є цінною компанією. Це означає, що він повинен пройти цей цикл, скажімо, протягом наступних двох-трьох років».
Разом із фінансовим директором, який йде на початку наступного року, пан Галіндо залишив компанію в листопаді та продав цінні папери в ній, згідно з SEC. У червні Freightos подав проспект емісії до SEC, зареєструвавши для перепродажу до 42,2 мільйона звичайних акцій, у тому числі 3,8 мільйона від доктора Шрайбера, від яких він міг би отримати близько 7,5 мільйона доларів.
Цікаво, що, за даними fnichat.io, Гійом Хальє, колишній керівник відділу вантажних перевезень у Qatar Airways (який також інвестував у Freightos), а нині CCO Swissport, вказано як другий за величиною акціонер компанії з 9,3% оцінкою понад 12 мільйонів доларів. Найбільший пакет акцій у Сінгапурської біржі – 9,8%.
Серед нових інвесторів – BlackRock, тоді як FedEx і Катар, схоже, все ще беруть участь. Приблизно половина акцій належить корпоративним інвесторам та інсайдерам.
У серпні Freightos придбала Shipsta, платформу тендерних закупівель, яка, за словами керівництва, підвищить результати за рахунок перехресних продажів, хоча сама Shipsta не очікує беззбитковості до наступного року. А минулого тижня Freightos оголосив про інтеграцію з програмною компанією e2open, у результаті чого ціни на вантажні повітряні перевезення Freightos перейдуть на TMS e2open.
Доктор Шрайбер сказав аналітикам під час вчорашньої телефонної розмови про доходи; «E2Open є досить великим гравцем у розробці програмного забезпечення для ланцюжків поставок, і зокрема деякі великі експедитори, з якими ми працюємо, використовують їх. Тому це частина нашої стратегії інтеграції в інші провідні програмні системи.
«Наші клієнти хочуть, щоб наші продукти Freightos добре поєднувалися з їхнім набором інших продуктів».
Freightos розширює свою пропозицію SaaS, таким чином збільшуючи доходи від рішень. За словами колишнього інвестора, представлення продукту SaaS мало вирішальне значення для платформ бронювання, які відчайдушно потребують доходів.
«Ось чому Freightos перемкнув передачі; ось чому кожна платформа бронювання перемкнула передачу – вони пішли на модель SaaS, програмне забезпечення як послуга. Оскільки інвестори казали, що це недостатньо добре, ви повинні брати плату».
Прогнози за рік тепер передбачають дохід до 6,5 млн. доларів США, а збиток – від 3,2 до 3,1 млн. доларів США.