Азербайджан почав використовувати можливості зростання торгівлі, відкриті для країн Центральної Азії після остракізму Росії з глобальних ланцюгів поставок.
Незважаючи на те, що більша частина цього зростання стала результатом притоку залізничних вантажів, оскільки вантажовідправники з Китаєм і Європою шукали способи обійти Росію, Азербайджан прагне позиціонувати себе як «глобальний центр логістичних і вантажних послуг».
І останніми тижнями зусилля на цьому фронті активізувалися: Азербайджанська залізниця та внутрішня вантажна авіакомпанія Silk Way West оголосили про низку нових угод.
У рамках так званої «визначної» угоди вільна економічна зона Silk Way Alat (SW Afezco) має розробити Silk Way Cargo Village, яка включатиме новий вантажний повітряний аеропорт із швидкопсувною зоною прильоту та експедиторськими засобами.
Заур Ахундов, президент Silk Way Group, сказав журналістам, що розробка «являє собою важливу віху в історії країни». Він додав, що це «означає перехід до нових можливостей, які дозволять ефективно задовольнити зростаючий місцевий і глобальний попит на вантажні перевезення, і не тільки зміцнить нашу позицію в Середньому коридорі, але й відкриває нові шляхи для зростання».
Аеропорт матиме 18 стоянок для літаків, 4000-метрову злітно-посадкову смугу та руліжну доріжку та матиме доступ до Бакинського міжнародного морського торговельного порту, а також мережі залізниць і автомагістралей.
Джавад Дбіла, директор SW Afezco, сказав: «Ця угода знаменує собою трансформаційний крок до становлення Азербайджану як головного глобального логістичного центру. Повністю автоматизований вантажний термінал площею 30 000 квадратних метрів стане найбільшим у регіоні Каспійського моря.
«Це встановить нові стандарти в екологічному будівництві та покращить торговельний зв’язок між Європою та Азією, зміцнюючи стратегічну роль Азербайджану в глобальній логістичній мережі».
Амбіції Азербайджану відображають низку нещодавніх заяв із сусіднього Казахстану, який наразі найбільше виграв від санкцій проти Росії після її вторгнення в Україну, а його оператор залізничних вантажних перевезень, КТЖ, спостерігає зростання обсягів цього року на 63%.
Дійсно, обсяги контейнерних перевезень Китай-Європа на транскаспійських маршрутах зросли більш ніж на 1400% за рік.
Враховуючи це, Азербайджанська залізниця намагається поглибити свої зв’язки з німецькою компанією Rhenus, дві працюють над проектом електрифікації та модернізації залізничної інфраструктури Азербайджану.