Гаутам Адані
Гігант портової інфраструктури Індії Adani Group опинився в черговій суперечці навколо свого корпоративного управління через рік після того, як їй вдалося подолати потрясіння, спричинені негативними висновками американського короткопродавця акцій Hindenburg Research.
Останній скандальний постріл, також зроблений американськими джерелами, ще серйозніший. Це ставить голову групи Гаутама Адані та кількох високопоставлених посадових осіб його компанії на лінію вогню за претензіями у хабарництві, нібито пов’язаному з забезпеченням контрактів на сонячну енергію в Індії, а також збором коштів у США.
Справа розглядається в окружному суді Нью-Йорка та Комісії з бірж цінних паперів США, яка включає як кримінальні, так і цивільні звинувачення, включаючи корупцію, шахрайство та перешкоджання правосуддю відповідно до Закону про запобігання іноземній корупції.
Звинувачення у хабарництві стосуються приблизно 265 мільйонів доларів.
Міністерство юстиції США стверджує: «Спільники через Гаутама Адані, Сагара Адані, Вініта Джайна та інших пропонували та обіцяли індійським урядовцям хабарі в обмін на те, щоб індійські урядовці змушували державні електророзподільні компанії укладати УРП. [power sale agreements]”.
Примітно, що звинувачення американської прокуратури призвело до того, що обвинуваченим видано ордер на арешт.
Однак індійська компанія спростувала всі звинувачення та заявила, що «скористається всіма способами судового захисту проти судового переслідування».
У ньому додається: «Звинувачення, висунуті Міністерством юстиції США та Комісією з цінних паперів і бірж США проти директорів Adani Group, є безпідставними та спростовуються.
«Група Adani завжди дотримувалася та непохитно прагне підтримувати найвищі стандарти управління, прозорості та дотримання нормативних вимог у всіх юрисдикціях своєї діяльності», — додали в ньому.
Але існування справи може мати серйозні наслідки для Адані.
Ціна акцій Adani Ports впала на 20% після того, як з’явилася новина про розгляд справи, а глобальні інвестиційні амбіції Адані можуть зіткнутися з серйозними перешкодами – деякі тривоги вже з’явилися.
Учора уряд Кенії скасував спільну угоду на розширення аеропорту та енергетичний розвиток на 2,5 мільярда доларів, укладену Adani Group.
Adani потребує значних коштів для виконання таких великих проектів, і зараз прийнято вважати, що його доступ до глобальних ринків капіталу може бути серйозно випробуваний через очікуване падіння кредитного рейтингу.
«Залишається побачити, як Adani керуватиме своїм апетитом до цільових придбань і розширення мережі», — сказав ветеран судноплавної галузі з Мумбаї. Loadstar.
Індійський конгломерат проводить різноманітні агресивні стратегії розширення з амбіціями стати найбільшим у світі портовим оператором до 2030 року – з енергетичними проектами, ще однією зростаючою корпоративною ставкою. Різноманітні інтереси Адані включають аеропорти, шахти, центри обробки даних і внутрішні логістичні рішення.
Індійська мережа Adani Ports поширюється на 13 портів, включно з флагманським портом Mundra, на які в цілому припадає приблизно 45% контейнерної торгівлі Індії. Він має намір офіційно запустити свій контейнерно-перевантажувальний термінал Vizhinjam на півдні, проект, який уже потрапив у заголовки через шквал надвеликих суден, які відвідують партнери лінійних терміналів Adani, MSC.
Далеко від дому він має термінальні концесії в порту Хайфа в Ізраїлі, Коломбо на Шрі-Ланці та Дар-ес-Саламі в Танзанії.
Минулого тижня група оприлюднила план інвестувати близько 10 мільярдів доларів США в інфраструктурні та енергетичні проекти, потенційно створивши основу для тісної співпраці з обраним президентом Дональдом Трампом.