Фото: Hapag-Lloyd
Цього тижня на верфях було введено в експлуатацію більше нових контейнеровозів, кількість замовлень цього року буде рекордною.
Дані VesselsValue показують, що цього року було замовлено 254 контейнерних корабля.
Суворі екологічні норми спонукають до оновлення флоту, тоді як магістральні оператори, схоже, впевнені, що криза в Червоному морі триватиме, утримуючи тоннажну пропозицію.
Крім того, 24 кораблі Hapag-Lloyd оголосив Учора цього тижня компанія Pacific International Lines (PIL) замовила п’ять суден місткістю 9000 ТЕУ, а Korea Marine Transport (KMTC Line), як повідомляється, два судна ємністю 8700 ТЕУ.
Минулого тижня The Loadstar повідомили Ринкові розмови про те, що Hapag-Lloyd замовила десяток кораблів на 17 000 тей у китайській компанії New Times Shipbuilding. Однак це виявилося лише розмовами.
У вівторок компанія PIL оголосила про свої останні замовлення на будівництво нових кораблів, цього разу на Hudong-Zhonghua Shipbuilding. Двопаливні кораблі СПГ будуть доставлені в 2027 і 2028 роках. Сінгапурський авіаперевізник зараз має 18 замовлених суден, причому 9000 теу суден, ймовірно, обслуговуватимуть маршрути Далекий Схід – Близький Схід/Індійський субконтинент.
Генеральний директор PIL Ларс Каструп сказав: «Наша мета — замінити до половини нашого флоту протягом наступного десятиліття новими сучасними суднами та чартерами. Це значний крок на шляху до нашої мети екологічного судноплавства — досягнення нульових викидів до 2050 року, одночасно збільшуючи операційну та економічну ефективність, покращуючи послуги для наших клієнтів, а також покращуючи добробут нашого екіпажу».
Ціна не розголошується, хоча у звіті Alphaliner цього тижня зазначено, що судна, ймовірно, коштуватимуть від 124 до 128 мільйонів доларів кожне.
Вчора HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering повідомила, що «азіатський клієнт» замовив два кораблі вантажопідйомністю 8700 теу у її дочірньої компанії HD Hyundai Samho Heavy Industries. Кораблі, вартістю 114,7 млн доларів кожен, будуть доставлені до березня 2027 року.
Брокери пов’язали KMTC Line з цим замовленням, яке збігається з виходом 60-річного внутрішньоазіатського перевізника на середньомагістральні смуги. Якщо буде підтверджено, судна стануть найбільшими в її флоті; на даний момент найбільші – 6655 teu.
У липні KMTC Line приєдналася до послуги Індія-Червоне море Експрес 2 X-Press Feeders, що з’єднує Індію з Червоним морем, як співнавантажувач. Рік тому KMTC почав пропонувати послуги Далекого Сходу та Східної Африки через спільне обслуговування East Africa Express з TS Lines, Emirates Shipping Line, Global Feeder Shipping і Interasia Lines.
Повідомляється, що на момент написання статті інші лінійні оператори та постачальники тоннажу обговорюють замовлення на нове будівництво. Вважається, що MPC Container Ships збирає замовлення на два кораблі місткістю 4350 тей, з можливістю придбання ще двох. Повідомляється, що MPC звернувся до компанії Hengli Heavy Industries із Даляня, яка може запропонувати поставки в середині 2026 року.
У вересні компанія Hengli нібито виграла замовлення на десять двопаливних суден 21 000 teu LNG від MSC.
Про це також повідомили джерела в суднобудівництві Loadstar що Evergreen шукає 11 метанолових подвійних паливних суден ємністю 24 000 TEU приблизно за 2,75 мільярда доларів. але тайванський лайнер-оператор не відповідає на запити щодо новобудівних замовлень.