Фото: HHLA/Thies Rätzke
Незважаючи на загалом слабкий попит на вантажоперевезення, спотові ставки на азіатсько-європейських торгах цього тижня продовжували демонструвати приріст, оскільки управління пропускною здатністю перевізників у поєднанні з перевантаженістю портів залишило простір у великій вазі.
Після серії загальних підвищень тарифів 1 листопада та нового раунду рівнів вантажних перевезень усіх видів (FAK), які мають надійти 15 листопада, перевізники приймають оптимісний тон у традиційно один із найслабших періодів календаря.
«Після національних свят Золотого тижня в Китаї попит з Азії традиційно слабшає, а сезонні запаси вже наближаються до європейських берегів. Однак ми бачимо, що попит відновлюється набагато сильніше, з більшим попитом на потужність океану», — сказав Maersk у вчорашньому аналізі торгівлі.
Спотові ставки цього тижня, отримані від Drewry’s World Container Index (WCI) і короткострокового XSI Xeneta, мабуть, показують останні ціни, що підтверджують це.
Відрізок WCI Шанхай-Роттердам зріс на 16% за тиждень до 3954 доларів США за 40 футів, тоді як відрізок Шанхай-Генуя підскочив на 21% до 4399 доларів США за 40 футів.
«Спотові ставки на торгівельній лінії «Азія-Європа» зросли другий тиждень поспіль, і Дрюрі очікує, що цей висхідний тренд продовжиться наступного тижня», — зазначається в ньому.
Подібним чином, на далекій східно-європейській ділянці XSI Xeneta відбувся стрибок на 25% тижня до 4105 доларів США за 40 футів.
Тим часом північноєвропейські порти продовжують боротися з проблемами – програма модернізації портів Гамбурга на терміналах Альтенвердер і Бурхардкай HHLA продовжується, що змусило оператора запровадити контроль над експортними контейнерами з першого.
Операційна інформація Hapag-Lloyd сьогодні вранці зазначає, що сховище Altenwerder було завантажено на 100%, тоді як використання його двору залишалося високим і становило 85%.
Maersk додав, що наближення зими також викликає проблеми – сильний туман у Роттердамі може призвести до збільшення черг суден, тоді як в Антверпені, за його словами, «час очікування суден залишається високим через пізні прибуття з попередніх портів».
Крім того, очікується, що роботи з технічного обслуговування на причалах бельгійського порту триватимуть до третього тижня грудня, «сприяючи збільшенню щільності двору на терміналі».
У результаті партнерам 2M Maersk і MSC довелося відстрочити свій спільний тиждень 48 AE55/Griffin Азія-Північна Європа на тиждень.
Тим часом це був дуже спокійний тиждень на транстихоокеанських торгах і торгах на азіатсько-американському східному узбережжі, оскільки всі чекали на результати виборів у США, а спотові ставки на двох торгах залишалися незмінними другий тиждень поспіль.
Проте, поки американські вантажовідправники переварюють наслідки другого президентства Трампа, можна очікувати відновлення активності протягом решти року.