ID 194320737 © Hpbfotos | Dreamstime.com
У канадських портах тривають перебої, оскільки оголошено залізничне ембарго, і кінця не видно, тому перевізники повинні зважити, чи чекають їхні кораблі на якірній стоянці, чи повертаються.
31 жовтня профспілка, що представляє вантажників у порту Монреаля, CUPE 375, розпочала безстроковий страйк через суперечку щодо контракту з Асоціацією морських роботодавців, що зачіпає контейнерні термінали, якими керує Termont, і не повідомляється, коли він може закінчитися.
Вчора о 7 ранку рух залізниці Montreal Gateway Terminal (MGT) на об’єктах Cast і Racine було призупинено «до подальшого повідомлення» через «операційні обмеження та невизначеність».
Як наслідок, Canadian National призупинить і вилучить усі потужності на своїх внутрішніх терміналах для експорту, призначеного для Cast і Racine.
Але незважаючи на закриття залізничних колій із США до Монреаля, ворота для вантажівок залишаться відкритими.
Для експорту з Монреаля Hapag Lloyd призупинив стягнення плати за затримання та демередж (D&D). Однак, оскільки ворота MGT для вантажівок залишаються відкритими, перевізник повідомив клієнтів, що плата за імпорт D&D все ще застосовуватиметься, хоча плата за простой для імпортних поставок, пов’язаних із Termont, буде призупинена.
Порт Монреаля заявив, що операції з обробки контейнерів «зазнають значного уповільнення», тоді як згідно з eeSea бази даних, на даний момент чотири судна очікують на якірній стоянці та одне біля причалу.
«Ця діяльність потребує лише 45 берегових працівників для виконання завдань у доках, оскільки обсяги значно впали», — сказали в порту.
«Часові страйки берегових працівників… впливають не лише на роботу, але й, що більш важливо, на громадську безпеку та всю економіку Квебеку та Канади, позбавляючи тисячі підприємств і споживачів основних товарів», – додається в документі.
Тим часом на західному узбережжі Канади Профспілка працівників берегових прибереж (ILWU514) розпочала страйк у понеділок о 8 ранку, вплинувши на всі контейнерні термінали в портах Ванкувера та Принс-Руперта, а також припинивши рух суден, залізниці та вантажівок.
У зв’язку з цим локаут Асоціації морських роботодавців Британської Колумбії (BCMEA) також залишатиметься в силі до подальшого повідомлення.
Hapag-Lloyd повідомила клієнтам, що під час страйку судна будуть стояти біля причалу. Він сказав, що «буде співпрацювати з [its] партнерів для вивчення можливих альтернатив».
За даними eeSea, біля порту Ванкувера чекають чотири судна, але в порту немає жодного. Оскільки немає часових рамок, коли ситуація може бути вирішена, перевізники стикаються з важким рішенням: чекати, змінити маршрут або повернутися назад.
М.В.Корнейрозгорнутий на службі PN1 Альянсу, мав прибути до Ванкувера 15 жовтня, але відстає від графіка приблизно на 23 дні. Тоді передбачалося, що він прибуде до Ванкувера завтра, але, за словами Hapag-Lloyd, він «здійснив скорочення та втік» і зараз повертається до Токіо.
8600 теу CMA CGM Орфей має прибути в порт завтра, але зараз повільно пливе зі швидкістю сім вузлів. Також повільно випаровується, можливо, в надії на вирішення страйку до прибуття, 4200 teu ESL Нхава Шевазадіяний на службі Ocean Alliance PNW2, пливе до Ванкувера зі швидкістю всього три вузли.
Maersk заявив, що для служби TP1/Maple альянсу 2M Маркос В чекатиме на якорі у Ванкувері, доки не буде досягнуто резолюції, з такою ж тактикою, застосованою для Сан Феліпе, чекає на принца Руперта.
Канадська залізниця Pacific Kansas City (CPKC) повідомила, що експортні вантажі та порожні вантажі з попередньою оплатою, призначені для порту Ванкувера, приймати не будуть, але морські порожні вантажі без оплати все ще приймаються.
Канадська національна залізниця (CN) призупинила всі міжнародні інтермодальні перевезення на своїх внутрішніх терміналах, включаючи пересадку CSX & NS з Долини Огайо, для експорту, призначеного до Принс-Руперта, Робертс-Банку, Сентерма, Вантерма та Фрейзер-Суррей-Доків.
«Це допоможе з безпечним і впорядкованим припиненням руху поїздів, що прямують до портів Британської Колумбії», – йдеться в повідомленні.
Щодо експорту, Maersk і Hapag Lloyd призупинили стягнення зборів D&D. Перевізники також призупинили стягнення зборів за простой імпорту, але сказали, що «плата за затримання імпорту й надалі застосовуватиметься, оскільки варіанти повернення залишаються доступними у Ванкувері».