Альхесірас, Кадіс, Іспанія – 24 червня 2021 р.: Кораблі, контейнери та крани в комерційному порту Альхесірас, на задньому плані Гібралтарська скеля з великою хмарою над ним.
Експедитори зосереджуються на покращенні відносин із меншими контейнерними лініями на тлі погіршення відносин із найбільшими операторами.
Розмовляючи з Loadstarбагато експедиторів заявили, що Covid-19 «назавжди» перевернув баланс сил між двома сторонами, а посилення цифровізації ще більше підриває можливість побачити покращення відносин.
«Усі перевізники перейшли на ту чи іншу форму онлайн-моделі, що ще більше обмежує можливість взаємодії між людьми», — повідомило одне британське МСП. Loadstar.
«І ці відносини ніколи не повернуться до статусу до COVID-19, коли перевізники інвестували в додаткові судна, залишаючи їм контроль над ринком контейнерів, особливо враховуючи захист, наданий їм для роботи альянсів».
Визнаючи деякі переваги альянсної системи, експедитори Loadstar Тим не менш, він сказав, що це несправедливо ставить їх у невигідне становище та ставить під загрозу ідеали вільної торгівлі.
На тлі погіршення відносин джерело малого та середнього бізнесу вказало на збільшення уваги до операторів вантажних перевезень із меншим флотом, оскільки вони були більш сприйнятливими до ідеї досягнення угод з експедиторами на основі довгострокової перспективи.
Подібно до британського експедитора, інший, який працює з Португалії, сказав, що доступність, потужність і надійність, безсумнівно, важливі, але «найважливішим фактором є підтримка відносин, заснованих на взаємній повазі та професіоналізмі», і додав, що це «важливо». перевізникам не дозволялося обходити експедиторів і безпосередньо взаємодіяти з їхніми клієнтами.
Відповідаючи на запитання, чи означає це, що вони виступають проти переходу морських ліній у сектор авіаперевезень, португальський експедитор сказав, що це «не так просто», і пояснив: «Існує потенціал для позитивного впливу, якщо ці перевізники дотримуються стандартів IATA та дотримуються встановлених етичні норми. При правильному виконанні це розширення може принести переваги, наприклад розширені мультимодальні можливості, які пропонують комплексні логістичні рішення.
«Успіх на цій новій арені, ймовірно, залежатиме від співпраці з експедиторами для забезпечення регулярності та послідовності пропозицій послуг.
«Але якщо морські перевізники застосують агресивну конкурентну тактику, подібну до тієї, яку вони використовують у судноплавстві, кидаючи виклик експедиторам, обходячи усталені відносини з клієнтами, вони можуть зіткнутися зі значними перешкодами».
Незважаючи на це, багато хто вважає, що перехід лайнерів на авіаперевезення є частиною ширшого поштовху перевізників використати прибутки від пандемії для створення єдиного магазину для вантажовідправників.
Експедитори розповіли Loadstar що, хоча ця ідея може сподобатися великим вантажовідправникам, основна частина перевезених вантажів належала меншим вантажовідправникам, які також висловили побоювання щодо консолідації транспортного сектору.