Генеральний директор DHL Тобіас Майєр
DHL виділила свій підрозділ Global Forwarding на гірший, ніж очікувалося, третій квартал і підтвердила, що знижує свій прогноз прибутку на рік.
Незважаючи на зростання доходів групи, які зросли на 6,2% у річному обчисленні за тримісячний період до жовтня, і склали 20,6 млрд євро, 22,4 млрд доларів), DHL зміг перетворити це лише на ледь помітне зростання прибутку на 0,1% до 1,37 млрд євро, зазнавши невдачі. з’їсти 14,2% зниження EBIT з початку року на 4 млрд євро.
Головний фінансовий директор Мелані Крейс повідомила, що експедиційна діяльність інвесторів була «головним розчаруванням» у порівнянні з очікуваннями, оскільки «пристойний» океан не відображається в повітрі.
«З позитивного боку, обсяги експедирування продовжують відновлюватися після двозначного падіння минулого року; ми побачили гарний пік сезону морських вантажних перевезень, і це також сприяло гарному внеску прибутку», – сказала пані Крейс.
Що стосується повітря, вона сказала, що група сподівалася на покращення попиту, а сильніший пік сезону підвищить прибутковість.
Пристойне зростання обсягів Global Forwarding на 8,5% у річному вимірі не втілилося як прибуток, сказала пані Крейс, зазначивши, що зростання обсягів, яке спостерігалося до цього часу в останньому кварталі, мало вказувало на «значне покращення» до кінця року. .
Прибуток GF у третьому кварталі впав на 9,5% порівняно з аналогічним періодом минулого року до 277 мільйонів євро, незважаючи на зростання доходу на 14% до 5 мільярдів євро, тоді як прибуток з початку року впав на 24,4% порівняно з попереднім роком до 819 мільйонів євро.
Знову ж таки, найбільше винні авіаперевезення: валовий прибуток впав на 15,2% проти збільшення доходу на 17,2%, тоді як прибуток від морських вантажних перевезень впав лише на 4,4%, підкріплений різким зростанням доходу на 27,9%.
Результатом став перегляд прогнозу прибутку групи DHL на 2024 рік з 6-6,6 млрд євро до приблизно 5,8 млрд євро. І щоб досягти цього, генеральний директор Тобіас Мейєр сказав інвесторам, вимагатиме збільшення «щонайменше 8%» в останньому кварталі.
Але він додав, що «ми впевнені», що зможемо це зробити, і зазначив, що група зосереджена на управлінні дохідністю «в усіх підрозділах, особливо в Express, де ми вперше запровадили надбавку до попиту, як і багато інших наших конкурентів».
Він сказав: «Подібним чином, для посилок у Німеччині та деяких інших вітчизняних підприємствах, де ми працюємо, ми маємо таку додаткову плату за четвертий квартал або трохи довше. Отже, саме це дає нам впевненість у тому, що ми побачимо прогрес у врожайності».
Можливо, Express не було виділено окремо, але його продуктивність, як зазначив один аналітик, «також не надто хороша».
Квартальний прибуток підрозділу справді зріс на 2,8% до 686 мільйонів євро на фоні зростання доходу на 3% до трохи більше 6 мільярдів євро, але прибутковість з початку року відстає від 2023 року приблизно на 19% на північ від 2 мільярди євро, при цьому дохід за період залишився на рівні 18,3 мільярда євро.
Пан Мейєр сказав, що преміум-продукт підрозділу Express на стороні B2B залишається «досить приглушеним», а ширший ринок експресів також пригнічений, що стосується обсягів.