ID 158887365 © Klodien | Dreamstime.com
Закінчення раннього пікового сезону та скорочений страйк у портах східного узбережжя США призвели до затишшя в активному тоннажі глобального лінійного флоту, при цьому Alphaliner вказує на збільшення кількості простою суден за останні два тижні до загальної кількості 245 000 teu.
«Останнє двотижневе опитування Alphaliner, проведене 21 жовтня, показало, що 71 судно із загальною місткістю понад 245 000 ТЕУ комерційно простоює», — йдеться в дослідницькій записці цього тижня, додаючи, що незадіяний флот зараз «дорівнює лише 0,8% світового лайнера довжиною 30 метрів ТЕУ». флот».
Як правило, це більші судна, за винятком суден місткістю 18 000 тей і більше.
Тим часом, на суднах місткістю 3000 teu і нижче спостерігалося збільшення активності найму, і «за останні пару тижнів спостерігався здоровий обсяг фіксації» для них.
Судновласники, очевидно, користуються можливістю замовити судна для ремонту, технічного обслуговування та модернізації, причому за останні два тижні кількість на верфях зросла на 85 000 teu.
Тим часом, незважаючи на збільшення кількості простою суден, чартерний ринок залишається «дивовижним», зазначив Альфалінер, «враховуючи різноманітні зустрічні вітри, з якими стикається сектор».
Диверсії на мисі Доброї Надії продовжують поглинати натиск нового тоннажу контейнерів. Однак, згідно з даними Xeneta, маршрут через мис має виражений вплив на забруднення СО2 з суден, причому в третьому кварталі було зафіксовано рекордно високі викиди. Індекс викидів вуглецю (CEI) Xeneta зріс на 12,2% порівняно з минулим роком.
Середні показники CEI для торгівлі Далеким Сходом і Середземномор’ям зросли на 60,1% порівняно з 3-м кварталом 23 року, що, хоча й не дивно, враховуючи додану додаткову відстань, не можна пояснити лише довжиною рейсу – оскільки судна, а також подорожують на більші відстані, також прискорюються.
«Зменшення коефіцієнтів наповнення також призводить до зростання викидів на тонну перевезеного вантажу. Це значною мірою пов’язано з погіршенням торговельного балансу, при цьому експорт з Європи та США на Далекий Схід зростав набагато повільніше, на 0,3% за перші вісім місяців, у річному обчисленні, ніж обсяги на першому етапі (7,7% на рік). на рік.
«Зменшення викидів вуглецю відпадає у списку пріоритетів під час збільшення заторів, скорочення пропускної спроможності та спіральних ставок фрахту», — пише аналітик Xeneta Емілі Стаусболл.