© Ajdibilio
Корейський банк розвитку (KDB) і Korea Ocean Business Corp (KOBC) у вівторок збільшили свою частку у флагманській лінійці коробок Південної Кореї HMM до 67,05% після того, як обидві контрольовані державою фінансові установи обміняли конвертовані облігації на суму 660 мільярдів корейських вон (478,25 мільйонів доларів) на інші. акції.
Конверсія збільшує їхню частку з 418,79 млн акцій до майже 551 млн.
Підвищений інтерес південнокорейської держави до HMM збігається з неоднозначними сигналами щодо того, чи має вона намір відмовитися від контролю над перевізником.
HMM опинилася під контролем держави в 2016 році, після того, як її головний кредитор KDB спроектував обмін боргів на акції, щоб врятувати компанію від краю пропасті.
Минулого тижня міністр океанів і рибальства Канг До Хен заявив, що уряд постійно шукає покупця для своїх акцій HMM, а через кілька днів голова Harim Group Кім Хонг Кук сказав, що зробить ще одну ставку придбати HMM, якщо він знову буде виставлений на продаж.
У грудні минулого року, під час першої спроби уряду приватизувати HMM, Harim та його приватний інвестиційний партнер JKL Partners були названі кращими учасниками торгів. Однак у лютому продаж зірвався, оскільки обидві сторони не змогли домовитися про умови. Занепокоєння меншими фінансовими масштабами Харіма порівняно з HMM також викликало спротив з боку профспілок персоналу судноплавної компанії.
Цього тижня колишній міністр океанів і рибальства Кім Йон Чун заявив місцевим ЗМІ, що чим довше відкладається приватизація HMM, тим важче буде знайти покупця. Він додав: «Якщо почнеться рецесія, приватизація неминуче буде відкладена щонайменше на кілька років, і якщо це станеться, ми не зможемо отримати правильну ціну».
Пан Кім був міністром під час адміністрації президента Мун Чже Іна, коли було докладено зусиль для відновлення морського сектору країни після банкрутства та краху Hanjin Shipping у 2017 році. Ці зусилля також привели до створення KOBC.
Він продовжив: «HMM відродилася в результаті реструктуризації під керівництвом уряду, коли океанські контейнерні лінії країни перебували в кризі через погане управління. З самого початку уряд мав намір приватизувати HMM, коли воно нормалізується. Оскільки HMM кілька років була в плюсі, приватизація є невідкладним завданням».
Про це повідомив представник HMM Loadstar: «HMM не має повноважень погоджувати чи не погоджувати конвертацію цих облігацій в акції. Тільки основні акціонери, KDB і KOBC, мають право приймати рішення про здійснення конвертації».
Якщо дві установи обміняють усі конвертовані облігації, що залишилися, на акції HMM, частка держави в компанії може зрости до понад 70%.