ID 203055419 © Вільям Родрігес Дос Сантос | Dreamstime.com
Міністерство портів і аеропортів Бразилії вирішило збільшити потужність обробки контейнерів у головних воротах країни – порту Сантос – на 50% у рамках державно-приватного партнерства.
Проект терміналу STS10 був на креслярській дошці з 2019 року та під час президентства Болсанаро був представлений як частина планів повномасштабної приватизації Santos, включаючи його управління портом.
Хоча повернення лівого Лули да Сілви до влади призвело до того, що приватизація порту була знята, тепер він вирішив запропонувати будівництво та експлуатацію проекту STS10 приватним інвесторам.
STS10 передбачає будівництво чотирьох нових причалів у районі Сабу в Сантосі, що забезпечить річну пропускну здатність порту 3 мільйони teu.
Згідно з базою даних лайнерів eeSea, поточна пропускна здатність Santos на чотирьох основних контейнерних терміналах становить 6,4 млн. теу, минулого року вони перевантажили 4,8 млн. теу, що відповідає коефіцієнту використання 77%.
За даними бразильського постачальника даних про доставку Datamar, уряд і адміністрація порту Сантос запустять процес торгів із запитом пропозицій у другому кварталі 2025 року.
На тлі значної активності злиття та поглинання в секторі судноплавства та портів Бразилії останнім часом буде цікаво побачити, які потенційні оператори вишикуються в чергу, щоб подати заявку на STS10.
У порту вже працює компанія DP World, яка керує об’єктом Embraport як орендар, тоді як APM Terminals і підрозділ MSC Terminal Investment є партнерами спільного підприємства Brasil Terminal Portuario на 50:50. MSC також подала заявку на купівлю бразильського буксирного та логістичного оператора Wilson Sons.
Тим часом французький перевізник CMA CGM зробив пропозицію про поглинання для найбільшого оператора порту, терміналу Santos Brasil Tecon Santos.
Французький авіаперевізник погодився заплатити найбільшому акціонеру Santos Brasil, Opportunity, 15,30 рандів за акцію (2,77 долара) за його 47,55% акцій компанії, яка котирується на бразильській фондовій біржі, встановивши загальну вартість компанії в 2,39 мільярда доларів. і пропозицію CMA CGM на 1,13 мільярда доларів.
CMA CGM повідомила, що якщо пропозиція буде схвалена бразильським органом з питань конкуренції CADE та органом морського транспорту ANTAQ, вона «запустить пропозицію про придбання до 100% акцій, що залишилися, на тих же умовах, узгоджених з Opportunity», Пояснення до примітки інвестора Santos Brasil.
Поточна присутність CMA CGM, APMT, MSC і DP world, здається, не дозволяє їм брати участь у торгах на проект STS10 через можливі проблеми з конкуренцією, залишаючи відкритим шлях для одного з менших глобальних операторів терміналів закріпитися на найбільшому в Латинській Америці. ринку.