Делі займає левову частку нових авіавантажних потужностей Індії

Збільшення попиту на авіаперевезення з Індії призвело до того, що світова пропускна здатність цього субконтиненту цього року зросла на 7%, але це історія про два аеропорти, де Делі бере на себе основну частину додаткових поставок.

Як наслідок, за словами місцевих експедиторів, аеропорт Делі стає перевантаженим.

Пропускна здатність з Індійського субконтиненту до Європи зросла на 10% минулого місяця порівняно з попереднім роком і на 9% з початку року, згідно з базою даних Rotate. У Північній Америці потужність зросла на 8% за рік.

Але аналіз окремих аеропортів показує, що цього року пропускна спроможність із Делі до Північної Америки зросла на 10,5%, а Мумбаї – лише на 2,6%. Минулого місяця пропускна здатність Мумбаї була більш ніж на 11% нижчою за минулий рік.

У ЄС потужність Делі зросла на 9,4%, але лише на 1,6% у Мумбаї за минулий рік. Минулого місяця потужність Мумбаї впала майже на 12% порівняно з 2023 роком, тоді як потужність Делі зросла більш ніж на 19%.

І Делі починає захоплювати нові перевантажувальні потоки, наприклад вантажі з Бангладеш. Згідно з Ligi Logistics: «Ми бачимо, що багато вантажів із Дакки переміщуються наземним і повітряним транспортом через Делі».

Але цього тижня Лігі повідомив, що в результаті «термінал Делі перевантажений, а розвантаження займає час», і додав, що автомобільні вантажні перевезення з Бангладеш також спричиняють затримки під час розвантаження «через наплив вантажівок». .

Попит на перевантажувальні перевезення також спричинив зростання ставок, додав Лігі.

Один експедитор розповів Loadstar що ставки з Індії до США за тиждень до 7 жовтня зросли на 120% порівняно з тим самим тижнем 2023 року до 5,01 долара за кг, тоді як для Європи ставки зросли на 155% до 3,22 долара за кг.

Високий попит, зокрема на високі технології, змусив авіакомпанії збільшити пропускну здатність. Сьогодні Challenge Group оголосила, що додала два нещодавно переобладнаних 767-300F до свого флоту, що дозволило їй додати послуги в Індії.

«Ця додаткова ємність дозволила успішно запустити послугу в Делі на початку жовтня на додаток до трьох існуючих щотижневих частот до Мумбаї, взявши до п’яти щотижневих рейсів, що обслуговують індустрію, яка розвивається, включаючи фармацевтичну, автомобільну, текстильну, електроніку та високі технології. “, – сказав Ор Зак, комерційний директор.

Проблема не одна: Air France збільшує кількість рейсів у Делі до 10 на тиждень з 29 жовтня, але припиняє рейси в Ченнаї з 27 жовтня.

Тим часом Мумбаї має намір отримати ще один аеропорт: минулого тижня в міжнародному аеропорту Наві Мумбаї в Махараштрі відбулася перша посадка C-295 ВПС Індії. Аеропорт, останній авіапроект Adani Group, є налаштувати на відкриття 31 березня.