Індійська асоціація приватних портів і терміналів (IPPTA)
Контейнерні судноплавні лінії під іноземним прапором, які постраждали від спеки від індійських податкових органів, лобіювали в уряді надання допомоги, але поки що безрезультатно.
Проблема має значні наслідки для лайнерної галузі. Минулого року всі основні оператори вантажних перевезень на індійських торгах отримали урядове повідомлення про ймовірне невиконання ними своїх зобов’язань відповідно до податку на товари та послуги Індії (GST), уніфікованого податкового закону, який був введений у дію в 2017 році.
Згідно з наявними документами, Maersk, наприклад, було сказано сплатити податковий штраф у розмірі близько 450 мільйонів доларів.
Керівники Асоціації контейнерних судноплавних ліній (CSLA), галузевої групи, що представляє іноземних лінійних операторів в Індії, провели кілька раундів переговорів з офіційними особами департаменту доходів, щоб висловити свою стурбованість.
«Очікувалося, що рада GST прийме рішення, щоб вирішити проблему, але воно все ще залишається невиконаним», — повідомило джерело в галузі. Loadstar. «Схоже, що існує узгодження на найвищому рівні, яке буде розглядати проблеми галузі».
У центрі дискусії – так звані відносини «на відстані витягнутої руки» між іноземною організацією та її місцевим офісом. Але ця концепція чи принцип, згідно з яким міжнародні організації зазвичай оподатковуються лише за доходи в країні походження, має певну частку неоднозначності та суперечок. І уряди в усьому світі по-різному ставляться до цих операцій.
CSLA представило галузеву точку зору про те, що «не було постачання» товарів або послуг, задіяних для залучення положень рамок GST. Група також стверджувала, що місцеві офіси перевізників просто діють як агенти або передові офіси для іноземних організацій.
«Усі контракти на доставку, включаючи контракти з індійськими клієнтами, укладаються іноземними судноплавними компаніями, які є закордонними організаціями», — повідомили в CSLA департаменту. «Понесені витрати та отриманий прибуток, у тому числі за контрактами з індійськими клієнтами, також належать закордонним організаціям», — стверджувалося в ньому.
Згідно з джерелами місцевих перевізників, перегляд податкової політики для надання звільнення від оподаткування є критично важливим для лінійної галузі, оскільки передбачувана відповідальність може продовжувати зростати.
«Грошові перекази з Індії, тобто збори від індійських клієнтів за згаданими контрактами після оплати витрат в Індії, належать закордонним організаціям і представляють собою репатріацію коштів, що належать іноземним судноплавним лініям», — пояснили в CSLA.
На іноземні океанські перевізники припадає понад 95% індійської контейнерної торгівлі, і тому їхні ставки величезні.
Тим часом іноземні авіакомпанії, що працюють з Індії, нещодавно отримали звільнення від подібних податкових шоків після негативного впливу галузі, зокрема від Міжнародної асоціації повітряного транспорту (IATA). IATA заявила, що правила податку на товари та послуги не відповідають міжнародній практиці та конвенціям.
Таким чином, ознаки розчарування серед океанських перевізників зростають.
«Ми не знаємо, чому наші заклики про надання допомоги продовжують «розглядатися», — сказав керівник одного з лайнерів.