© wael alreweie
Зацікавлені сторони ланцюга поставок у Північній Америці, які знаходяться поблизу Мексики, розширили можливості для сектору вантажних перевезень регіону, але майбутня зміна президента США може поставити під загрозу – або сприяти – торговельні відносини.
Після того, як у липні 2020 року колишній президент Дональд Трамп замінив Північноамериканську угоду про вільну торгівлю (NAFTA) на Угоду між США, Мексикою та Канадою (USMCA), Мексика стала торговим партнером номер один для США.
Кеннет Сміт Рамос, колишній провідний учасник переговорів Мексики щодо USMCA та партнер консалтингової компанії AGON, сказав: «Для сприяння торговельним та інвестиційним потокам угода явно працює. Ми бачимо, як інвестиції надходять до Мексики».
За словами головного економіста та старшого віце-президента з питань політики міжнародної торгівлі та безпеки Американської асоціації вантажоперевізників Боба Костелло, Мексика стала лідером тенденції майже до берегів, демонструючи «неймовірне зростання» завдяки недорогому виробництву, мережам доріг до США та державні стимули.
«Дані про вантажівки, що в’їжджають у США, підкреслюють те, що відбувається наближення», — сказав пан Костелло, зазначивши, що вантажівки перевозили 70% торгівлі США та Мексики за вартістю порівняно з 56% торгівлі США та Канади.
Однак пан Сміт Рамос сказав, що USMCA має бути переглянуто у 2026 році, і його очолить або Дональд Трамп, або Камала Харріс як наступний POTUS.
Відповідно до його «світлофорної» оцінки впливу адміністрації Трампа чи Гарріса на американо-мексиканські відносини, пан Сміт Рамос припустив, що адміністрація Гарріса може бути трохи кращою для торгових відносин через її політичну ідеологію, подібну до політики президента Мексики. , Клаудія Шейнбаум.
Але він попередив, що агресивна кампанія обох кандидатів проти залежності від Китаю може або сприяти наближенню до Мексики, або стати причиною того, що країна «потрапить у перехресний вогонь торгової війни між США та Китаєм».
він пояснив: «Мексика замінила Китай на ринку США, але в той же час США зараз звертаються до Мексики та стурбовані всіма інвестиціями, які Китай планує зробити в Мексиці. Це може бути проблемою для перегляду 2026 року».
Крім того, обидва кандидати прагнуть запобігти нелегальному імпорту фентанілу, який може створити проблеми для митних процедур та перевірок.
Дійсно, Лак Шоан, директор політичних і галузевих програм обізнаності в Канадський альянс вантажоперевезеньсказав, що це «болюче питання», яке необхідно вирішити під час перегляду USMCA у 2026 році.
«З точки зору спільних перевірок і митних процесів, багаторазові експертизи, які проводяться різними відомствами в різний час, залишаються болючим питанням. Спрощення деяких вимог, безумовно, створило б більшу ефективність на кордоні», – сказав він.
Пан Шоан додав, що також необхідно прискорити видачу віз для водіїв, які їх потребують, що «зменшити витрати та бюрократію для транспортних операторів», – сказав представник IRU.