Чіа Юджін Фото: Мартіна Лі
Сінгапурська компанія Pacific International Lines (PIL) вибирає двопаливний СПГ у своїх новобудовах, оскільки вважає, що біометан стане життєздатним екологічним паливом.
Чіа Юджін, голова відділу сталого розвитку, декарбонізації та суднового палива PIL, сказав сьогодні на Сінгапурській міжнародній бункерівній конференції та виставці, що біометан також може забезпечувати двигуном двопаливні судна СПГ і, таким чином, продовжити термін служби нещодавно замовлених суден до 2040-х років.
Регіональний перевізник має чотири двопаливні контейнеровози місткістю 14 000 теу, п’ять 13 000 теу і чотири двопаливні контейнеровози СПГ місткістю 8200 теу, які будуються на верфі Jiangnan, Hudong-Zhonghua Shipbuilding і Yangzijiang Shipbuilding у Китаї.
Перші два судна місткістю 14 000 тей, Кота Ігл і Кота Смарагдяк очікується, буде поставлено цього року та, ймовірно, буде призначено службам Далекого Сходу та Південної Америки.
Пан Чіа назвав СПГ критично важливим, перехідним або сполучним рішенням, оскільки світ рухається до декарбонізації до 2050 року.
Він сказав: «Ми всі визнаємо, що біометан є наступним кроком вперед. Нереально намагатися зрідити біометан для його транспортування, транспортування та логістики «останньої милі».
«Абсолютно важливо, щоб регулятори досягли балансу маси, тому що біометан дозволить нам продовжити двопаливні судна СПГ, побудовані сьогодні, які будуть використовуватися до 2050 року, ще на 10 років. Інакше ви отримаєте багатожильні активи, а шлях уперед, з точки зору інших видів палива, не зовсім зрозумілий».
Пан Чіа сказав, що PIL вибрала СПГ як паливо, оскільки це «найбільш доступне» чисте паливо, тоді як виробляється недостатньо чистого метанолу. Існує ризик того, що паливні баки стануть непридатними, якщо метанолу буде недостатньо.
«Це не нереально очікувати [LNG bunker] обсяги збільшити в п’ять разів [in Singapore, the world’s largest bunkering port] з сьогоднішнього дня, тому що подивіться на нас, сьогодні у нас немає двох паливних суден СПГ. Але до початку 2028 року ми матимемо близько 20 і потребуватимемо багато СПГ.
«У майбутньому ми не єдині, хто будує двопаливні судна СПГ. У нас дуже скромна програма новобудов. Є багато інших гравців, які замовили набагато більше і. якщо врахувати лише те, що кількість двопаливних контейнеровозів СПГ подвоїться, потроїться до 2030 року, цілком розумно, що попит зросте в п’ять разів».
У 2023 році Сінгапур продав 110 850 тонн СПГ-бункерів, і цього року обсяги вже перевищили цю цифру.