ID 122489360 © SB Stock | Dreamstime.com
Побоювання зриву ланцюга постачання через безстроковий страйк індійських портових працівників зменшилися.
Акція, яку планувалося розпочати сьогодні в 12 великих портах, була скасована після того, як учасники переговорів, які представляють міністерство судноплавства Індії, погодили підвищення заробітної плати та додаткові додаткові пільги для приблизно 20 000 працівників.
Профспілкові лідери від імені шести профспілкових груп заявили, що позитивно оцінюють нову угоду про зарплату, але сказали: «Це стало можливим лише завдяки підготовці до страйку в усіх великих портах».
Про це заявив Т. Нарендра Рао, генеральний секретар Федерації працівників водного транспорту Індії Loadstar нова угода стала значним проривом, оскільки державні порти зіткнулися з зростаючою конкуренцією з боку приватних незначних конкурентів, особливо тих, що належать і управляються Adani Ports.
«Ми досягли найкращого для наших працівників», — додав він.
Згідно зі спільною заявою профспілок, новий контракт про заробітну плату діятиме протягом п’яти років, заднім числом – до січня 2022 року.
Місцеві транспортні та логістичні спільноти висловили полегшення, що угода була укладена вчасно, щоб запобігти перебоям у торгівлі. Деякі галузеві групи тиснули на уряд, щоб той втрутився та вийшов із глухого кута в загальних інтересах торгівлі та бізнесу.
Серед підконтрольних уряду портів термінали в Нхава-Шева, Ченнаї, VO Chidambaranar (Tuticorin), Cochin, Visakhapatnam і Kamarajar (Ennore) представляють значний обсяг контейнерних перевезень. Згідно з останніми даними, сукупні обсяги коробок з основних портів з квітня по липень склали 4,3 млн. теу, що на 9,6% більше, ніж у минулому році.
Загальнонаціональний страйк у порту, навіть із розрізненими локальними наслідками, міг би порушити вантажопотік саме тоді, коли експортери докладали всіх зусиль, щоб максимізувати відвантаження в пік сезону.
Розклади суден вже перебувають під тиском через пов’язані з кризою в Червоному морі перенаправлення, що спричиняє постійні зміни в закритті воріт для експортних вантажів. Водії вантажівок у Нхава-Шева останніми тижнями часто скаржилися на довге очікування біля воріт терміналу та порожні складські майданчики.
На тлі викликів вартість індійського експорту в липні впала на 1% порівняно з тим самим місяцем 2023 року після серії щомісячного зростання з початку фінансового 2024-2025 років.
Ашвані Кумар, президент Федерації індійських експортних організацій, вважає, що експортна торгівля сильно постраждала через проблеми з ланцюгом поставок.
«Деякі експортери переключилися на внутрішній ринок, оскільки рентабельність експорту постраждала від різкого зростання вартості міжнародних вантажних перевезень (як морських, так і повітряних), — сказав він.
«Якби не ці логістичні проблеми, включаючи відсутність контейнерів, проблеми з транспортним простором, нерегулярні графіки доставки та пропуск кораблів через індійські порти, експорт товарів зафіксував би ще один позитивний показник у двозначних цифрах протягом місяця».