Управляючі
Транстихоокеанські спотові ставки на контейнерні перевезення цього тижня зростали, оскільки грозові хмари протестів зібралися над портами східного узбережжя США.
Компонент спотової ставки WCI Азії та східного узбережжя США Drewry збільшився на 1% за тиждень до 8811 доларів США за 40 футів, що на 157% вище, ніж рік тому.
Але «корабель» уже відплив для азіатських експортерів, які намагаються доставити свої товари через порти східного узбережжя США перед потенційним страйком 1 жовтня; тож звідси випливає, що спотові ставки на маршруті на даний момент є дещо академічними.
Тим часом показник WCI для Азії до західного узбережжя США зріс на 2% до 6401 доларів США за 40 футів, що становить зростання на 186% порівняно з тим самим тижнем 2023 року.
У зв’язку з тим, що переговори про нові контракти між Міжнародною асоціацією морських вантажників (ILA) і роботодавцями Морського альянсу США (USMX) завадили, страйк або інші протести в жовтні здаються все більш імовірними.
Це створить серйозний тиск на пропускну здатність терміналів на західному узбережжі Азії та США, оскільки спотові ставки, як очікується, різко зростуть на торговій смузі, якщо не відбудеться прориву в переговорах щодо контракту ILA/USMX.
Дійсно, згідно з даними розвідувальної фірми морського транспорту та ланцюгів поставок eeSea, тільки в порту Нью-Йорка на східному узбережжі через три тижні після прибуття залишилося 146 суден, на які можуть вплинути масові дії.
Крім того, для трансатлантичної торгової смуги від Європи до східного узбережжя США вантажовідправники можуть мати лише кілька тижнів, щоб комфортно відправити та очистити свої товари, перш ніж вони ризикують заблокувати вантаж через масові дії.
Тим не менш спотові тарифи на контейнерні перевезення з Північної Європи до східного узбережжя США наразі показали мінімальну реакцію на ризик страйку та коливаються на рівні близько 2000 доларів США за 40 футів, але вантажовідправники повинні очікувати значного зростання ставок наступного місяця, якщо переговори про контракт триватимуть. невирішені.
В інших місцях це інша історія, особливо на маршруті Азія-Європа, де перевізники починають відчувати тиск, щоб заповнити свої розподіли після раннього завантаженого пікового сезону.
Один великий британський імпортер меблів розповів Loadstar: «Тарифи знижуються щотижня. Здається, перевізники знову перевірили ринок і побачили, що вантажовідправники просто не готові платити зайве».
Спот WCI Азія-Північна Європа впав на 4% за тиждень до 7 429 доларів США за 40 футів, що все ще є величезним підвищенням на 340% порівняно з тим самим тижнем минулого року, тому ставки мають ще довго падати.
Інший британський імпортер оптових товарів сказав, що «безперечно може побачити світло в кінці тунелю», оскільки його ставки з великим перевізником значно знизилися, але додав, що «все ще хвилюється через те, як страйки в США можуть вплинути на ставки».
Підсумовуючи поточний ринок лінійних перевезень з точки зору перевізника, особливо доречним є коментар у звіті про проміжні результати за перше півріччя материнської компанії OOCL Orient Overseas (International).
«Нестабільний характер ринку нагадує нам залишатися обережними», — йдеться в повідомленні.