Фото: Hapag-Lloyd
Напередодні офіційного виходу Hapag-Lloyd з THE Alliance наступного лютого, інші партнери ONE, Yang Ming і HMM продовжують тісно співпрацювати, щоб закрити потенційні діри в мережі THEA, щоб пом’якшити наслідки виходу німецького перевізника.
Тим часом Hapag-Lloyd і партнер по альянсу Gemini Maersk кажуть, що вони «випереджають графік» з планами щодо своєї нової мережі спільного використання суден зі сходу на захід.
Alphaliner повідомляє, що з жовтня петля THEA FE4 Азія-Північна Європа відновить регулярні заходи в Коломбо на західній ділянці після того, як раніше заходила в перевантажувальний центр Шрі-Ланки на тимчасовій основі.
Згідно з даними консультанта, виклик Colombo був доданий до ротації FE4 у листопаді минулого року, але його «систематично пропускали з травня 2024 року».
Компанія Alphaliner зазначила, що до кризи в Червоному морі HMM була єдиним постачальником суден для петлі FE4, розгорнувши 11 надвеликих суден місткістю 24 000 теу, але внаслідок зміни маршруту обслуговування навколо мису Доброї Надії чотири кораблі було додано до циклу, ще два від HMM і, що важливо, тепер два будуть надані ONE.
Перше судно FE4, яке повернеться в Колумбо, буде 23 792 teu ХММ вул Петербург 21 жовтня, додав Alphaliner.
Про це повідомило джерело THEA Loadstar перед виходом Hapag-Lloyd з альянсу були й інші «налаштування мережі», над якими працювали партнери, щоб покращити покриття та відновити довіру клієнтів.
«Ми вважаємо, що ми знаходимося в кращому становищі з уже налагодженою мережею, але ми не можемо дозволити собі бути самовдоволеними, і тому ми розглядаємо всі потенційні слабкі місця в мережі», — сказало джерело.
Тим часом генеральні директори Hapag і Maersk залишаються «дуже схвильованими» щодо запуску Gemini, який стосується співпраці VSA на 58 лініях зі сходу на захід, включаючи 26 основних ліній і 32 маршрутні послуги через 85 портів.
Вінсент Клерк з Maersk сказав, що «впевнений у цьому [Gemini] дасть нам конкурентну перевагу», тоді як Рольф Хаббен Янсен з Hapag сказав, що підготовка до Gemini «дуже йде».
Він сказав під час нещодавньої телефонної розмови про прибутки: «Ми, ймовірно, виконуємо графік або, можливо, трохи випереджаємо його. Я б сказав, що головні етапи, які нас чекають зараз, це початок продажів у вересні, початок бронювання в грудні, а потім ми поступово переходимо в мережу Gemini з початку наступного року.
«Звичайно, офіційна дата початку — 1 лютого, але насправді перехід від THE Alliance до Gemini, ймовірно, займе близько трьох місяців», — додав пан Хаббен Янсен.
І в той час як Maersk готується до нової співпраці з Hapag, нинішній партнер 2M MSC продовжує свій агресивний шлях зростання, додавши 400 000 teu до свого флоту цього року, готуючись залишитися окремо, поза альянсами.
Згідно з даними Alphaliner, MSC наразі керує флотом у 6 млн. теу, а також має величезний портфель замовлень на 1,8 млн. теу.
Це можна порівняти з флотом Maersk в 4,3 мільйона теу і портфелем замовлень лише в 358 000 теу, а Hapag – 2,2 мільйона теу і портфелем замовлень у 192 000 теу.