Серед відволікання торгівлі в Азії індійський виробничий поштовх приваблює контейнерні лінії, які шукають можливості для зростання за межами традиційних ринків.
MSC планує додати щотижневе сполучення зі східним узбережжям Азії та Південної Америки для індійських вантажів через Коломбо на Шрі-Ланці.
Ротація сервісних портів Carioca також включає прямі дзвінки в Ріо-де-Жанейро, Паранагуа, Імбітубу, Ітаджаї та Сантос, а перевізник також обіцяє додаткове покриття для Парагваю (Каакупемі), Монтевідео та Буенос-Айреса через реле в Ріо.
MSC Agencies (Індія) повідомила клієнтам: «Це забезпечить додаткове покриття, а також збільшить зв’язок і частоту для вантажів, що походять з Індії».
Перше плавання Carioca відбудеться біля MSC Найробіякий має прибуток у Коломбо 10 вересня.
Цей крок стався на тлі того, що індійський експорт до Латинської Америки набирає відчутних обертів, а світові імпортери все частіше шукають закупівель за межами Китаю. За даними галузевих джерел, великі обсяги товарів, що переміщуються з Індії в регіон, включають автомобільну та поліетиленову продукцію (PE).
І згідно з наявними даними, вартість індійського експорту до Латинської Америки та Карибського басейну підскочила на 19% у річному обчисленні у 2022-23 фінансовому році до приблизно 22,4 мільярда доларів.
Тим часом інші перевізники також виявили більший інтерес до торгівлі між Індією та Латинської Америки: HMM розширив свою послугу Азіатсько-Латинська Америка, відому як FIL, до Індії, зробивши захід у порт Каттупаллі поблизу Ченнаї. А перевізник прийняв стратегію збирання вантажів із західної Індії, використовуючи свою лінію Китай-Індія (CIX), яка має зупинки в Нхава-Шева та Мундра.
Згідно з новими даними, після тримісячної серії зростання в новому фінансовому році, який почався в квітні, експорт товарів Індії впав у липні на незначне падіння на 1% за вартістю. Але Ашвані Кумар, президент Федерації індійських експортних організацій, вважає, що, незважаючи на те, що через геополітичні причини існують зустрічні вітри, довгострокові перспективи експортної торгівлі залишаються позитивними.
«Деякі експортери переключилися на внутрішній ринок, оскільки рентабельність експорту постраждала через різке зростання міжнародних вантажних перевезень (як морських, так і повітряних)», — сказав він.
«Якби не ці збої в торгівлі, викликані логістичними проблемами, такими як відсутність контейнерів, місця для доставки, нерегулярний графік доставки та пропуск суден через порти Індії, експорт товарів зафіксував би ще одне позитивне зростання в липні».