Асяпорт
Уряд Туреччини рухається вперед із власною схемою ціноутворення на вуглець, порівнянну з Системою торгівлі викидами ЄС (ETS), позбавляючи судновласників можливості використовувати його порти, щоб уникнути мит.
ETS стягує 50% податок на викиди з суден з-за меж Європи, які заходять у порти ЄС – судно, що прямує з порту в Азії, могло б зробити тактичний захід для перевантаження в Туреччині, щоб уникнути збору ETS.
Порти в межах 300 морських миль від вод ЄС, такі як Танжер-Середопис, охоплюються спеціальною поправкою ETS, але занепокоєння поділяється на порти, розташовані далі, але все ще відносно близько, як-от Порт-Саїд у Єгипті.
Турецький Asyaport, також вважався можливістю для ухильників ETS, і цього року пережив перевалку. Контейнерний вантажопідйом зріс на 50,9% в порівнянні з аналогічним періодом минулого року в першому кварталі до 545 000 teu, а в сусідній Аліага він підскочив на 33%, до 501 800 teu, а в Ізмірі на 24% до 572 800 teu. Зближення з ЄС і криза в Червоному морі також внесли свій внесок у цей удар.
Але якщо він отримає схвалення президента Ердогана, крок Туреччини закриє цю лазівку, ввівши під регулювання приблизно 10 мільйонів тонн щорічних викидів CO2.
Будучи кандидатом на членство в ЄС, парламент Туреччини прагне узгодити свої норми щодо викидів з ЄС. І хоча цей крок, безсумнівно, пом’якшить економічні вигоди портів Туреччини від ухилення судновласників від сплати податків, країна цінує свої відносини з ЄС. Це один із його найбільших торгових партнерів, обсяг експорту якого становить 96 мільярдів євро, а також став ключовим ринковим центром для компаній ЄС.
«Система торгівлі викидами є одним із найважливіших інструментів у боротьбі зі зміною клімату», — нещодавно заявив Альпарслан Байрактор, міністр енергетики та природних ресурсів Туреччини.