Teleport стверджує, що його багатомодельна стратегія парку переосмислює міжрядковий процес для ринку логістики.
Спеціаліст з логістики Південно-Східної Азії каже, що покладатися на модель з єдиним флотом більше не допоможе, інтегрована гібридна модель – це шлях вперед, і має гібридний вантажний парк з трьох A321-200F, доступ до Air Asia і близько 40 сторонніх авіакомпаній-партнерів.
«Ця модель змішаного флоту дозволяє нам перевозити різноманітні вантажі до 85 міст по всій Південно-Східній Азії», — сказав Джагедесваран Надраджа, голова авіаційних партнерів. Loadstar. Це 80% мережі області, включно з другорядними та третинними містами, зазначив він.
У 2023 році Teleport перемістив майже 200 000 тонн вантажів і 30 мільйонів посилок через мережу, яка виходить за межі регіону, завдяки партнерству, на ринки Азіатсько-Тихоокеанського регіону, Близького Сходу, Океанії та Європи.
«Наша стратегія зростання, спрямована на подальше зміцнення нашої мережі та операцій, базується на максимальному збільшенні наявних можливостей – і не лише нашої, а й інших авіакомпаній», – сказав пан Надраджа.
«Ми можемо спільно збільшувати нашу відповідну зону дії та пропускну спроможність по повітрю, а також рівень використання наших потужностей (включаючи живіт), таким чином гарантуючи, що ми ніколи не літатимемо порожніми разом».
За даними авіаконсультаційної компанії IBA, цього року попит і місткість ринку вантажних авіаперевезень зростає. Очікується, що це збільшення буде перевищено збільшенням вантажопідйомності повітряного транспорту на 8% і досягне 600,3 мільярдів вантажних тонно-км. Отже, очікується, що коефіцієнти завантаження вантажів продовжуватимуть знижуватися з піку пандемії в 56% у 2021 році до прогнозованих 43% цього року.
«В Азії цей попит підвищується завдяки збільшенню обсягів електронної комерції з Китаю в Південно-Східну Азію», — сказав пан Надраджа. «Ми очікуємо продовження цієї тенденції разом зі зростанням споживчого попиту на швидкі та дешеві товари».
Навіть з відновленням ємності живота, Надраджа вважає, що поточне використання ємності живота в регіоні залишається низьким, що представляє ключову можливість розблокувати існуючу ємність.
Таким чином, Teleport робить ставку на свою програму партнерства з авіакомпаніями, щоб посилити свою регіональну присутність у авіакомпаній-партнерів, які мають далекі та додаткові мережі. Він додає: «Це дозволяє нам зосередитися на побудові партнерських відносин, які виходять за рамки простої доступності в режимі очікування або блокування простору, одночасно ефективно перепрофільовуючи наявні потужності, не додаючи додаткових».
Потужність змішаного флоту Teleport із використанням вантажних суден і внутрішнього простору добре відповідає вимогам електронної комерції, зазначив пан Надраджа. Він вважає, що ця суміш задовольняє специфічні вимоги електронної комерції, наприклад невеликі посилки, які потім можна розповсюджувати за межами основної мережі.
«Це дає платформам електронної комерції та підприємствам можливість для більшого економічного охоплення», — додав він.
ЗМІ повідомляють, що довгостроковий план полягає в тому, щоб отримати близько 30% ринку електронної комерції в Південно-Східній Азії вартістю 3 мільярди доларів, і є припущення, що Teleport планує збільшити свій флот вантажних суден з трьох до десяти до наступного року.
Крім того, незабаром після цього може відбутися IPO, проте будь-які деталі цього залишаються уривчастими.