© DB Schenker
DB Schenker знову підтримав погані піврічні результати материнської компанії Deutsche Bahn, незважаючи на падіння ставок.
Продажі DB Schenker впали на 6,6% до 9,4 млрд євро (10,2 млрд доларів), показник Ebitda впав на 10,2% до 908 млн євро, тоді як показник Ebit впав майже на 17%. до 520 мільйонів євро. На Schenker припадало 42% від загального обсягу продажів DB.
У DB заявили, що процес продажу Schenker триває, але додали: «Продаж відбувається, лише якщо це економічно вигідно для групи DB».
Зараз залишилося лише два учасники тендеру після того, як саудівська транспортна компанія Bahri відмовилася від участі, залишивши лише DSV і Scan Global Logistics, CVC Partners.
DB Schenker заявив, що його операційні прибутки були нижчими, «в основному завдяки розвитку фрахтових ставок у авіа- та морських перевезеннях, але залишалися значно вищими за рівень до пандемії».
Німецький експедитор сказав, що європейський ринок наземного транспорту «зіткнувся зі стагнацією попиту, але демонструє динамічну динаміку цін у деяких областях».
Зазначається, що на ринку спостерігалася нестабільність через інфляцію та обмеження потужностей, а менші компанії, які не мали змоги перекласти витрати на вантажовідправників, залишали ринок, що погіршувалося нестачею драйверів.
У Північній Америці попит на наземний транспорт «залишається значно нижчим рівня 2022 року, що призводить до історично низьких цін». «Операційні витрати є фіксованими та все ще перебувають під інфляційним тиском майже в усіх сферах».
Однак він додав, що «є явні ознаки того, що ринок досяг дна».
У сфері повітряних перевезень Schenker не зміг значно заробити на новому бумі електронної комерції, тоді як традиційний ринок був слабким: обсяги Schenker зросли лише на 1%.
У ньому зазначено: «Поряд із зростанням, спричиненим бумом електронної комерції, [there were] надзвичайні регіональні відмінності попиту.
«Ми бачимо дисбаланс у доступних потужностях у глобальному зростанні фрахтових ставок, хоча на регіональному рівні також дуже різні характеристики та напрямки».
Загалом, як сказано, повітряні вантажні перевезення спостерігали «невелике зростання, відповідно до ринку, не пов’язаного з електронною комерцією, з низькою часткою нового ринку електронної комерції, що швидко розвивається, за низькими цінами».
У ньому додано: «Ставки на авіаперевезення за межами Азіатсько-Тихоокеанського регіону, де частка DB Schenker низька, були незмінними або знижувалися».
Було відзначено вищий попит на морські фрахтові перевезення, тоді як виклики Червоного моря призвели до зростання фрахтових ставок. За його словами, зростання його обсягу на 1,5% було трохи нижче середньоринкового рівня.
Deutsche Bahn сказав: «Дочірня логістична компанія DB Schenker продовжувала працювати дуже добре в першій половині 2024 року, незважаючи на подальшу нормалізацію ставок авіаперевезень і морських перевезень».
Зазначається, що прибутки DB Schenker все ще більш ніж удвічі перевищують рівень до COVID-19.
Фінансовий директор DB Левін Холле сказав: «Завдяки успішній програмі підвищення ефективності DB Schenker має хороші шанси отримати додатковий потенціал прибутків у майбутньому».
Водночас DB Cargo зменшив тоннаж на 10,2%, а доходи впали на 106 млн євро до 2,8 млрд євро, а операційні збитки склали 261 млн євро.
Загалом група DB отримала операційний збиток у розмірі 677 мільйонів євро – «більш ніж на 950 мільйонів євро гірше, ніж у першій половині 2023 року», але вона заявила, що отримає операційний прибуток за весь рік.