ПРЕС-РЕЛІЗ
25 липня 2024 р
Стан інфраструктури, страйки та несприятливі погодні умови негативно впливають на результати півріччя
DB Group повідомляє про скоригований EBIT у першому півріччі 2024 року на рівні -677 мільйонів євро • Високі капітальні витрати • Німеччина-Ticket стимулює попит на регіональний транспорт • DB Schenker залишається дуже прибутковою • DB Group очікує отримати операційний прибуток за рік у цілому
(Берлін, 25 липня 2024 р.) Структурні недоліки залізничної мережі Німеччини та складна операційна ситуація, зокрема через страйки та сувору погоду, негативно вплинули на економічні показники Deutsche Bahn Group (DB Group) у першому півріччі 2024 р. Щоб гарантувати швидкий початок терміново необхідних інфраструктурних заходів, DB Group також здійснила значне авансове фінансування додаткових витрат на технічне обслуговування для уряду, як це було в першій половині 2023 р.
DB Group закрила перше півріччя 2024 року з операційним збитком (скоригований EBIT) у розмірі 677 мільйонів євро, що на понад 950 мільйонів євро менше порівняно з першим півріччям 2023 року. Чистий збиток після сплати податків склав 1,2 мільярда євро (порівняно з збиток у розмірі 71 млн євро в першій половині 2023 року). DB Schenker, високоприбуткова логістична дочірня компанія DB Group, знову внесла значний позитивний внесок у загальний результат, але змогла лише частково компенсувати втрати в основному бізнесі DB Group. DB Group повідомила про операційний збиток від свого основного бізнесу, інтегрованої залізничної системи (головним чином включає бізнес мобільності, залізничних вантажних перевезень та залізничної інфраструктури), у розмірі 1,2 мільярда євро в першій половині 2024 року (порівняно зі збитком 339 мільйонів євро в перше півріччя 2023 року). Доходи групи трохи впали, на 3%, до 22,3 млрд євро.
У першій половині 2024 року DB Group знову збільшила капітальні витрати на залізничну мережу та покращення залізничних послуг завдяки значному збільшенню державного фінансування. При цьому компанія продовжувала систематичну реалізацію своєї стратегії розширення компанії Strong Rail у Німеччині. Чисті капітальні витрати (включаючи підтримку державного капіталу) зросли приблизно на 35% порівняно з першою половиною 2023 року до 4 мільярдів євро. Валові капітальні витрати склали 7,3 мільярда євро, збільшившись на 18%. Незважаючи на збиток у першій половині 2024 року, DB Group дотримується своєї мети щодо покращення показника EBIT в Інтегрованій залізничній системі приблизно на 2 мільярди євро у 2024 році в цілому порівняно з попереднім роком, фактично підтверджуючи свій прогноз від березня 2024 року. Цьому, в тому числі, сприятиме нова державна підтримка видатків на утримання інфраструктури, яку Уряд планує запровадити у другому півріччі 2024 року. Це включає відшкодування витрат на технічне обслуговування, попередньо профінансованих у 2023 та 2024 роках DB Group. У той же час DB Group продовжує заходи щодо скорочення витрат і підвищення ефективності, особливо в управлінні.
Більш потужні залізничні послуги починаються із залізничної мережі, каже генеральний директор DB Лутц
«Безпрецедентні екстремальні погодні явища розтягнули залізничну інфраструктуру, яка вже потребувала модернізації, за межі її можливостей, погіршили операційну та фінансову ситуацію в пасажирському та вантажному транспорті. Крім того, були страйки та аварії, як-от той, що трапився в тунелі Рауеберг», — сказав генеральний директор DB доктор Річард Лутц. «У перевезеннях на великі відстані екстремальні погодні умови обтяжили пунктуальність на сім процентних пунктів у першій половині 2024 року, а також знизили попит. Незважаючи на ці проблеми, ми хочемо повернутися до отримання операційного прибутку в цілому у 2024 році. Тому, окрім модернізації інфраструктури, ми також запровадили короткострокові заходи для стабілізації операційної та економічної ситуації», — сказав Лутц.
Завдяки своєму плану дій щодо пунктуальності DB Group зосереджується на пунктуальності запуску поїздів на особливо перевантажених вузлах, наприклад. Щоб покращити економічну ситуацію в короткостроковій перспективі, DB Group запровадила сувору програму моніторингу та контролю витрат в Інтегрованій залізничній системі. Наразі DB Group заощадила близько 110 мільйонів євро на матеріальних витратах. Крім того, він запровадив середньо- та довгострокові заходи для підвищення прибутковості в усіх сферах Інтегрованої залізничної системи.
Схильна до збоїв інфраструктура, високий рівень будівництва та низька пунктуальність (62,7% у міжміському сполученні порівняно з 68,7% у першій половині 2023 року) мали значний вплив на результативність, доходи та прибутки залізничних операторів DB Group у за перші шість місяців 2024 року. За перші шість місяців 2024 року пробіг колійної інфраструктури дещо скоротився, на 1,8% порівняно з аналогічним періодом минулого року, до 548 мільйонів кілометрів потягів.
DB Long-Distance зафіксувала найсильніший місяць доходів у своїй історії
У першому півріччі 2024 року поїздами далекого сполучення DB Group скористалися 64,2 мільйона пасажирів – приблизно на 6% менше, ніж за перші шість місяців попереднього року. Через страйки, а також через обмеження, пов’язані з погодними умовами в мережі залізниць, обсяг продажів у транспорті на далекі відстані впав на 3,6% за той самий період до 20,9 мільярда пасажирських кілометрів.
У першому півріччі поїзди далекого прямування DB Group отримали 2,8 мільярда євро доходу, що приблизно на 68 мільйонів євро менше, ніж за аналогічний період минулого року. Після перших місяців року, на які вплинули страйки, пасажири нещодавно повернулися до поїздів у великій кількості, що зробило червень 2024 року найсильнішим місяцем в історії підрозділу міжміських перевезень Німеччини з точки зору доходів. DB Long-Distance завершила перше півріччя 2024 року з операційним збитком (скоригований EBIT) у розмірі 232 мільйони євро (порівняно зі збитком у 62 мільйони євро в першому півріччі 2023 року).
У першій половині 2024 року DB Regional продовжувала спостерігати значний позитивний ефект від Німецького квитка: 855 мільйонів пасажирів скористалися місцевими та регіональними поїздами DB Group у першій половині 2024 року – це приблизно на 6% більше порівняно з першими шістьма місяцями 2023 р. Вони також подорожували на значно більші відстані, в результаті чого обсяг залізничного транспорту, проданого на DB Regional, зріс більш ніж на 17% до 19,5 млрд пасажирських кілометрів. Доходи DB Regional зросли на 283 мільйони євро до приблизно 5,0 мільярдів євро. Його скоригований показник EBIT знову показав невеликий операційний збиток у розмірі 66 мільйонів євро (перша половина 2023 року: -37 мільйонів євро).
DB Cargo, бізнес-підрозділ залізничних вантажних перевезень DB Group, який переживає комплексну трансформацію, перевіз близько 93 мільйонів тонн вантажів у першій половині 2024 року, приблизно на 10,2% менше, ніж у перші шість місяців 2023 року. Обсяг продажів впав на 7,6% , частково через зниження виробництва в енергоємних галузях промисловості та зниження попиту на транспорт через економічні умови. Дохід DB Cargo скоротився на 106 мільйонів євро, склавши 2,8 мільярда євро. Наслідки страйків і зменшення субсидій на плату за доступ до колії та обслуговування об’єктів також мали негативний вплив. Скоригований EBIT знизився порівняно з першими шістьма місяцями 2023 року на 66 млн євро до операційного збитку в 261 млн євро. Нова загальногалузева підтримка перевезень одним вагоном, запроваджена федеральним урядом, набуде чинності в другій половині 2024 року.
Усі підприємства мають знову стати прибутковими, каже фінансовий директор DB Холле
Дочірня логістична компанія DB Group, DB Schenker, продовжувала працювати дуже добре в першій половині 2024 року, незважаючи на подальшу нормалізацію фрахтових ставок у повітряних і морських перевезеннях. З операційним прибутком (скоригований EBIT) у 520 мільйонів євро DB Schenker продовжує працювати більш ніж вдвічі краще, ніж до пандемії Covid-19. «Завдяки успішній програмі підвищення ефективності DB Schenker також має хороші можливості отримати додатковий потенціал прибутку в майбутньому», — сказав фінансовий директор DB доктор Левін Холле.
DB Group також продовжує структурні зміни у своєму основному бізнесі, щоб працювати ефективніше завдяки стандартизації, автоматизації та цифровізації. «Усі підрозділи Інтегрованої залізничної системи повинні знову стати прибутковими. Для цього нам потрібно значно покращити нашу економічну ефективність», — сказав Холле. Він оцінив фінансовий тягар через страйки в першій половині 2024 року приблизно в 300 мільйонів євро.
DB Group зосереджується на своєму основному бізнесі. Він завершив продаж DB Arriva у травні 2024 року, як і планувалося. В результаті борг DB Group скоротився більш ніж на 1 млрд євро.
Реалізація значного розширення підтримки залізничного транспорту згідно з рішенням Уряду почалася в червні, коли DB Group отримала приблизно 3 мільярди євро, перший транш капітального вливання, запланованого на 2024 рік. Це стабілізувало заборгованість DB Group. Чистий фінансовий борг DB Group станом на 30 червня 2024 року був приблизно на 1 мільярд євро нижчим, ніж на кінець попереднього року.
Outlook
DB Group докладе всіх зусиль у другій половині 2024 року, щоб успішно завершити загальну модернізацію лінії Riedbahn між Франкфуртом-на-Майні та Мангеймом, яка вже триває. Цей проект є першим у планах DB Group щодо перетворення дуже перевантаженої мережі Німеччини на високопродуктивну мережу. Модернізація Riedbahn зменшить збої, спричинені проблемами інфраструктури, до 80%.
Відтепер DB Group також плануватиме майбутні будівельні майданчики по-іншому, а не лише основні майданчики на основних коридорах. Будівництво буде згруповано в запланованих вікнах, а обсяг будівництва буде збільшено. Це дозволить збільшити час без будівельних робіт і підвищить надійність транспортних компаній і пасажирів.
DB Group здебільшого дотримується свого прогнозу на цілий рік із березня лише з незначними змінами у бік зниження. Він очікує, що капітальні витрати на потужну інфраструктуру, які вже знаходяться на дуже високому рівні, продовжуватимуть зростати в 2024 році, при цьому валові капітальні витрати за рік загалом складуть близько 21 мільярда євро, а чисті капітальні витрати, включаючи власний капітал федерального уряду внесків, близько 11 мільярдів євро.
DB Group трохи знизила свій прогноз доходів, досягнувши рівня минулого року на рівні близько 45 мільярдів євро. DB Group прагне отримати операційний прибуток (скоригований EBIT) у розмірі близько 1 мільярда євро за рік у цілому.
Усі прогнози залежатимуть від таких факторів, як розвиток оперативної обстановки та подальше надходження очікуваного державного фінансування.
На замітку для ЗМІ
Фотографії будуть опубліковані в медіатеці Deutsche Bahn: mediathek.deutschebahn.com. Усі цифри за перше півріччя 2024 року доступні онлайн за адресою www.db.de/zb в рамках проміжного інтегрованого звіту БД.